楼主 高端实力，动静皆优—试驾长安UNI-K
最近几年，“国货崛起”一词曾频繁出现在我们的视野里。尤其是在汽车领域，当下诸多自主品牌都走过了艰难的创业时期，走上了品牌升级、品牌升级的跃升之路，试图用更具价值感的新车型与合资车型乃至一些进口豪华品牌型掰一掰手腕。
在眼中，担当得起“国货崛起”的型不需要有豪华，但一要精致、细腻，处处透露巧思，处处蕴含着对国内消费者需求的诠释，长安UNI-K就是其中较为鲜明例子。
静若处子，豪华为重
本次试驾并非我第一次接触UNI-K，但其现代与传统相结合的设计风格依旧能够深深地吸引我。其中最为显眼的，就要数前脸无边界式前进气格栅，以及格栅两侧的横置Y型LED日间行车光带了。这些造型元素也在自主品牌型中少见的计创，由此带来车辆运动感十分符合年轻消费的喜。
与车头凌厉相比，UNI-K的面线便显得十分展。其中发挥了重要作用，正4865mm的车长度和2890mm的越级轴距。在长的直接影响，加高腰、小掀背等计元，UNI-K便展出了们所到的跑造型。
长安UNI-K的车尾则是最具科技感和运动感的部分了，从专业赛车上汲取灵感的双高位刹车灯、扩散器，以及以往性能车上才有的双边四出排气都为UNI-K刻画出了强大的运动基因，这也是同级别其他车型所不具备的。
坐进内，第一时便能受到1948mm度带来的宽感受，接着再看UNI-K的这套充满技感“四联动”内饰，便可深刻体会到长在UNI-K的设计上所的功夫。当然，UNI-K的用料自然展现出了这级别型应有的水。
先从狭长的仪表上，3.5+10.25+9.2英寸TFT的联屏清仪表，重不在大，而在于驾驶者，UNI-K“眼不路、不离方向盘”和“体化舱”核心在于此。实际搭配UNI-K的AR实导航统体验下来，即可受到技与计交融带来便捷，对于许多新司机来说，这样可简化息、化重的设计更是分实。
除此之外，对新手友好的还有360°高清全景影像系统。虽然本次试驾中并未出现需要用到这项系统的狭窄道路，但若真的需要面对复杂的用车场景，如窄路行车、倒车入库、侧方停车时，这套系统就会以合适的动态视角协助驾驶者完成上述操作，增添有车生活的幸感。
试驾虽短，也可感受到UNI-K的满满诚意，满满科技感。最为重要的是，这些感受不仅来自于其大胆的设计、豪华的配置，更来自于其背后隐藏着的创新精神，一种更符合当下“国货崛起”热潮的工匠精神。试问这样表里如的自主品牌端车型，谁会不爱呢？
