1月18日，第十八届广州车展正式开幕的两天前，同时也是长安汽车UNI-K正式亮相的两天前，【汽车维基】受邀参加了长安UNI系列的第二款产品——UNI-K的品鉴沟通会，对这款长安汽车品牌向上的又一力作进了更深层次了解和静态接触。

小时候的想法总是非常奇妙，比如为了站军姿更舒服些，往鞋里塞棉花；或是家里没音响，直接用空纸箱来代替；甚至喜欢半夜睡觉听歌，感觉塞耳机耳朵不舒服、开外放又嫌声音不立体，于是突发奇想把耳机声调到最大，埋在枕头底，这样做只为了既感觉到声音耳边环绕，不会影响正常的翻睡觉。
你定很奇笔好端端的干嘛突然说起这些，因为你绝对想象到长UNI-K竟然在主驾驶头枕两边装两块索尼的扬声器。换句话说，管是电话还是路况播报都只有驾驶员听得到，而且它还有个只让头枕扬声器播放音乐的“枕模”，居然和笔者小时候的“谜之作”有着神似的使场景。

好家伙，万万没想到，十多年前的潜在消费需求如今被长安UNI-K发掘了出来。更令人惊喜的是，除了UNI系列家族式的“画风”，长安UNI-K还有很多类似这样“科技改变生活”的设计和理念，我们不妨坐下来慢慢聊。
先说结论，其长安聪明，知道消费者可能会审美疲劳，可会把UNI-K理解成“放大版UNI-T”，所长安智能技方下了少功夫，这是【车维基】为么对UNI-K的观内只字提，是不看，是没意，而是【车维基】认为有些人始于颜值，但所有人忠于能。
尤其经过深入解后现，UNI-K身上所谓产品点、技配置并不为了营销而生编出来的，而是经了反复的思考、实验、总结、改善，从户的度、际的需求一点进而来，关键这些东恰恰消费不容察觉。可见，长的心思放在儿又从谁的立场出，自然是不言而喻。
安全高效后的度
据官方表述，开发UNI-K的HMI时，长汽车工程师们希望回到产品设计的原，他们更愿意将其称之为“归零思考”。说直白一些就是对UNI-K的HMI彻底进重构，从信息载体布局，到信息分布、流动逻辑的计，再到元、符号的运。
这里解释一，HMI直译过来“人机接口”，也叫人机面。但这个“界面”只是个形词，其实还含开关、按钮、大、语音等很内容，就连需求都为内需要和外部需求。再通俗讲，家都知道内设计吧，它调的主观受，HMI则更侧人与统之的互和体验。

听上去很复杂？事实上在整车设计过程中，HMI设计本来就是一个多学科、跨部门、合作交叉的形式存在的。这也是为什么工程师在对UNI-K进行座舱形态分析时，前后共经过了13轮、330人的测试，只为得出UNI-K仪表中心距离道中心佳的线夹（13°），因为这样的态，仪表与道路的距离更，驾车辆时低头时间减少半。
甚至据车显示体人为因素原则分了相应的信息区域，即：0°-4°归纳为主线区，用来显示车信息；4°-15°归纳为眼神移动区，用来足高频需求、动态息；把15°-30°归纳为头移动，用来提示时信息。并且结合机，补足了车后车控需求。

可见，UNI-K无时无刻不围绕消费者日常的使用场景出发；可见，打造安全高效的交互体验并不是只参数的罗列、零配件的堆叠，而是需要思考得更深入、更有温度。
不再只是出行工具
除此以外，UNI-K还有几个比较有意思的设计。
比如，常规式的基础上，UNI-K义了套特别的主题，它会根据时间（晨、午、傍晚、深夜）、天气（晴天、阴天、雨天、雪天）、地理位置（省会城市、直辖市），自动态变化背。

比如，当你上车后，UNI-K会自动刷脸识别车主身份，并根据相关联的记忆功能，会将座椅、后视镜调整到你之前的位置，哪怕刷脸着车也都是可以的。
比如，UNI-K还可实现隔空手势交互，能够识别车上所有人的手势动作，以后航、拍照、媒体控制可再不用从“你”开始了。
而说到语音交互，UNI-K身上搭载是科讯飞鱼3.0的音交互系统，除了些常的操作和功，如自定义唤醒、声源定、生活服务，它还具备义自学习的功能，就是说，一旦有无法完整理解的息，它便进到了另一个交互模，“类人语音交互式”。在这模式，只要你和它持续对话，它就可顺着你的思来跟你交流，和变箱中“自学习”功能其是一道理。

更有意思的是，UNI-K这套车机系统不仅开机快，只要4.7秒、不仅学习能力强，支持自学习功能，还能“变声”，而且操作很简单，只需要录制10句话就能训练出你的专属语音库。比起冰冷的机械式回答，这样更自然、更人性化的计就走心，很能引起消者的共鸣。

可见，UNI-K不只是简单的出行工具，更是人性的延伸、情感的外化，是兼具智能、情感判断、审美体验于一身的出行伙伴。