长安现在整体的家族外观策略，走的就是年轻运动风。UNI-K也一样，富有侵略性的车头、宽大车身、溜背轮廓，稍微离远些，你跟近视两百多的我说这是台Urus，我可能也会被唬住。

UNI-K的前脸造型挺夸张的，中网与车身融为一体，中间通风的部分仿佛正在溶解的蜂窝，颇有新能源车的感觉。

尾部的细节也非常丰富，两道小竖杠的高位刹车灯融入车顶尾部鲨鱼鳍，下方双边四出的排气孔，整体运动气息非常强，跟车辆驾驶起来豪华舒适的感觉形成反差。

坐进内饰，UNI-K可说的地方就多了。当我坐在主驾位上的时候，整个座舱给我的新鲜感很强。前方扁长条的仪表被分割为三个部分，左侧显示当前车辆的驱动状态，当中间传动轴亮起代表处于四驱。中间显示常规的车辆状态信息，也可全屏显示导航。

右侧平时显示转速，按下方向盘上的流媒体后视镜按钮，就会转而显示车辆后方的状态，像是那种的阵雨天气，流媒体后视镜就为驾驶提供了很大的帮助。

中控屏的位置比较靠后，操作起来不需要探肩，非常轻松。内部车机系统有所升级，UI生动了许多，屏幕的亮度和流畅度也均有提升。尽管没有集成CarPlay之类的功能，但其本身自带的高德、QQ音乐等APP已足够、好。有说一，当今自主品的车机就没的。

有一个我小小不满意的地方，就是中控屏下方的这条触控Bar。只是我不认为值得特意拿出来说，UNI-K在我心目中已经达到新的高度，所以就当我吹毛求疵地提出来。这条触控Bar使用上没有问题，按下有反馈，就是感有落差，且容产生划痕，划痕一，塑料感就更明显。如我是主，很可会给这个部贴上膜。

关于座椅，填充很软是真的，有种大沙发的感觉，造型也非常唬人，只是支撑没有其所宣传的“零重力”那么神。以我100KG的吨位坐上去，有种陷进去的感觉，这点就看个人喜好了。我比较想说的是在前驱和四驱的高配版上，有一项“头枕音响”配置，非常有意思。

这个配置就是在主驾驶位的头枕两侧额外安装两个扬声器，在中控屏上激活“头枕辅助”以后，诸如导航等语音提示就会仅通过这两个扬声器播报，达到只有驾驶员听得清楚而不打扰到其他乘客的效果。其次，在播放音乐时，它会对驾位的声场进补足，让驾员感觉自己于整声场中间，而不左前方。
你可能会疑惑，声场置不很多都可在系里设置吗？可以确地解答，者是一样。普的声场位置移，只是单纯让你觉得左或右的声音变大，反而不平，而且坐在其他位置上的客听也跟裂开。但UNIK上这套统是确实让驾驶员觉得自己真实于声场中央，且其他乘客不会到不。

UNI-K的音响系统出自SONY，低配7喇叭，高配12喇叭+独立功放。音质如何？一贯的索尼风味，数码味浓郁，素质合格，听感不错，有些人会很喜欢这种数码味，有些则很不喜欢。比较可惜的是，整套系统的低频实是太！少！！听行还错，但听电音嗨歌时候点感觉都没有。不看在“头枕辅助”份上，我还建议家有机会去受一，真挺新鲜。
往后就后排体验。不知道大识不识得中型5座SUV后排体验霸主：本冠道。这台UNI-K的后排乘感受和冠道在很像：空巨大，坐垫宽，充超软，真包覆将近延伸到地台。

尽管是四驱车型，UNI-K的后排地台中央也做到纯平，且靠背角度可调，高配还有老板键，对后排乘客的照顾非常到位。不过冠道的缺点UNI-K也一并代入，就是座垫偏低。个矮还好，像我腿长的坐着就有点佝着。尽管如此，总体来说，UNI-K的后体验自主品牌里算得上顶级尊贵的。
令乘客到尊的不仅是座椅和空，UNI-K在行中底的表也功可没。UNI-K底盘有着很的厚感，这点是压制多合品牌。行在阳澄湖的环湖大道上，UNI-K的身非常安定，不论细碎簸还大幅抛跳，UNI-K都靠着一“重”力强碾平。不夸张地说，我仿佛在开座移城堡。单论底盘的适性和高级，UNI-K达到我在自主品中从未见过水平。