楼主
长安蓝鲸iDD混动系统的结构并没有想象中那么复杂，其实是在发动机和变速器之间加入一个高速电机，同时变速器也升级为三离合电驱变速器，通过它来控制发动机单独驱动或电机单独驱动，又或者是发动机和电机一起驱动辆行。
所从系结构上，长蓝鲸iDD动系就可实现种模的驱，比如在起阶段，可以过电机直接动车辆行驶，实现起步阶段的迅且节；又比如在急加速时，蓝鲸iDD混动统可通过动机和电机起驱车辆驶，从而保证充足爆发力。🐼
🙂
得于此，蓝鲸iDD初段加度可达0.6g，搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD最百公里加速时间仅需8.1s，高车轻松破200km/h，用户日常生活中可以轻应对绿灯起步、速行等场。☃
🐻
甚至滑行或匮电时，蓝鲸iDD混动统也可以通发动机带动机给池充，进步实高效节能的出行体验。数据显示，UNI-K iDD的NEDC综合油仅为0.8L/100km，匮油耗至5L/100km，无论你是区通勤，还周末长途远，路都将变得简、舒、无焦虑。
🍀
这么看来，长蓝鲸iDD这套混系统确实可很好地兼顾速的省油和速的性能，及各种路况工况下都能实高效驱动，包括坡状态和长匮电态下力不衰减等。而在个人来，这套系的结构固然要，但最核心的优势依然其组成系统身的件。🏵
其中，鲸NE1.5T混专用动机取消了端轮并采米勒循环技术以确高效，同时保留成熟AGILE敏捷燃烧系统和智能润滑系等技术。也可以理解为这混动专用发机将完全向济性斜，进一步把低能做到极致，并通过和电机联合动实比一般燃油更好动力响应和爆发力。而且鲸iDD混系统搭载电机还应用S-winding绕组技术、机油水复合冷却技术、IGBT面冷却等技术，在力性和经济性，以及可靠性上都得到了好的优化。上众蓝鲸NE平台领先技术的加持，都是愉出行保障。☺
而长安自主研的蓝鲸三离合电驱变速器更是具高效、高集成、兼容大特性。而且这种变速箱技术线也比较成熟了，在某些高端型上有应。整套系统高传递效率达到97%，统综合扭矩大可达590N·m，让驾驶者惧各种路况场景。🌼
🚌
再来就UNI-K iDD所配的30.74kWh大容电池组，可实现130km的纯电续航，更用车场景都低成出行。同时UNI-K iDD全系车型标配6.6kW交充电，对外放电功为3.3kW，如今户外露营活盛行，正好可以满足户外K歌、烹饪、电影多样的娱乐需求，画面是不特别？
为更直感受长安UNI-K iDD的扭表，我们还挑战了30%和40%坡道，特别40%的坡道，对车辆动力要求很，但长安UNI-K iDD服自车重和摩擦阻力，靠强的低输出轻松通。这足以证，蓝鲸iDD混动统所带来动力优势，可以让户轻应对各种复杂出行场景。🚒
🤒
其次是速工况，UNI-K iDD能全档下实HEV混动运行，持续输出大扭矩，80-120Km/h然能持比较充足动力备，力表在高工况或匮电态下并没有出现衰减。至于极工况，同样是日常用车里面极少会用到的，们在江试验场驾车辆，从启到200km/h，整个程是得心应，充沛的动力储备让挑战极速也变得相轻松，动力表现在全速域都能保持出色水平，这点也长安鲸iDD混系统别于其他插混动统的优势之。🐹
用场景满想🦁
🐷
除了针对动力系统实测或挑战，还有一个战是让我印深刻——车驾驶辆通崎岖面，坐在内后挑战迷宫球。当然，这个战对辆动力输出平顺是一种考验，但其对车的稳性要求更高。挑战始后，长安UNI-K iDD动力平顺性和底盘滤震效果都带给我定的惊喜。身的健平，是适安全出行基础。🤐
此外，包括整个NVH表也都值得可的，首先动机噪音全速下都不明显或几乎没有，而且整车用的音材也都常厚道，整给人质感常强，很有华品的味道。相比起入的豪华品牌，长安UNI-K iDD智能和豪华置也有着明显有优势，这样一个移动空，将变成用户的另个生活空间。
#长安UNI-K#
🤗
