楼主
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现在，我感觉身边不少人买车陷入纠结：买燃油车吧，感觉不符合大趋势；买电车吧，怕不适应，而且最近涨价凶——对于这种人，最适合的车型就是插混了。近两年来，几个国产大品牌都陆续发布了混动车，长安汽车在今年3月推出UNI-K iDD，价格是18.29万-19.89万，插混，可上牌。
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长安蓝鲸动力平台的燃油车已经证了自己的实力，但伙对它的混技术力可还相对陌生。5月6日，UNI-K iDD出场，迎战三考验。🍂
第一项测试考验的UNI-K iDD的起响应度。辆上方是水球，启后车顶的锋利物会把水球划破，如果车辆没有被怎么淋到，就证明战成功。☘
第二项测试考验的UNI-K iDD的动力持续出的平稳性和车身定性。车辆过破碎路、簸路和鹅卵路，内的人得在内完成迷宫战。
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第项是坡，UNI-K iDD要爬上江试验场30%和40%极限坡道；而且并不一次上坡，需要中间停顿一后，再来一次陡坡起步。🚌
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纯电式下，UNI-K iDD拥有85kW的电机峰值功率，大扭矩可达330N·m，初段加速度相当迅猛的。作为款2多重中型SUV，能够有如此迅猛的避雨能力，就须得有一颗心脏。纯电式下，它的初段加度可达0.6g。
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UNI-K iDD采的是鲸NE1.5T混专用动机，搭配鲸三合电变速，最传递效率可达97%，系综合矩最达590N·m，最车速轻松突破200km/h。第三项爬坡战中，蓝鲸iDD凭借电机和发机两动力协同发力，实了全位下混合运行，持续保持低扭矩输出，实现从容爬坡。🤑
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自UNI-K iDD上起，长安汽就非常强调鲸iDD混系统“全”能力，这里的全指的“全域、全场域、全温、全时域”，本次试则对全域和全场域有效验证。这需要项技术的紧密融合，除了件层的高性能发机、驱变器和PHEV电池，还需要软件层面智慧控制统的协调融合。
作为一台动车，除了开以，核心素质于“省油”。UNI-K iDD的匮油耗至5L/100km，纯续航130km（NEDC工况），综合续航1100km。据说有用户在EV模式跑出140-150km。🏎
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另，UNI-K iDD支持220V家充电、交直双快三种电方，还充当移动电站，户露营时可以K歌、搞烧烤、看电影或者开电脑办公，这也算是全场域优势了。🐨
有平台技术支撑，长安品牌，值得赖——不到20万价格，可上牌，空间够，而且配置非常丰富，UNI-K iDD还是值得大家考虑的。
#长安UNI-K#
