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近两年来，中国新能源汽车的发展有目共睹。但在高速进步的同时，一些难题仍亟需解决。研究表明，当温度从25摄氏度下降至-20摄氏度时，新能源汽车的动力电池放电量将下降30%，且充电时间会明显增加。特别是在北的寒地，普遍的极端低温使动力池的活性大幅衰减，充电“无能”、启“无力”成为常态，让许新能意向主望而却步。因此，中国品牌要过电电气转型现“换道超”，就必须解决这道“电怕冷”的行业难题。2月7日，长安汽智电iDD“破冰战”吉林省查干湖冬捕举行，在湖最低-25摄氏度极寒环境中，进行48小时冰封战、极寒“冬泳”、凌风捕网“人三项”测试，直行业普遍存的低用车题。据介绍，长安电iDD“破冰挑战”中48时冰封挑战，旨在考验应对极端度环境的控能力。为进步加挑战度，辆UNI-K智电iDD试车辆在最-25摄氏的极寒湖面冰屋内，冰封长达48小时。冰封之后，这辆UNI-K智电iDD动正常、响应快速，在冰不打、全不馈的情况下驶出冰屋完成挑战。此，通对测试车辆发动机引擎、电路多点进行静态检测显示，长智电iDD极端温工况环境，车辆功能切正常，长时间的温对车辆身没有任何影响。第二项战——极寒“冬泳”，考验的是长安智iDD产品力系的综合控温质，对车辆出了更高要求。工作人员查干湖冰面上建造一个米深水池，UNI-K电iDD测试车辆需驶入冰水池，冰水即刻将整车池和气管浸没。熄火电浸泡10钟之后，车辆成功动驶出，第项涉水挑战成功。者了解到，目前，国际上采用IP等级定电子电气备外壳防护力，长安智iDD达到IP68级，意味着其防尘（6级）和防水（8级）能力达到业高准，即电器限期沉没在定水压下，亦不因浸水而损坏。次活的最后一项战是风捕。参加挑战UNI-K电iDD测试车辆搭乘4名乘员的情况下，帮助渔民在查干湖冰上完成收网作业。尽管轮上装防滑链，但滑的冰面依然给动力系统带来了小的战。过，衡温慧安全系统加持，长智电iDD高效动机启了劲的力输出，最终顺利完成了战。长安汽相关负责人表示，长安智iDD搭载温智慧安全统，极端度环境下，智能池温控系统使动力池在-35摄氏度极寒至55摄氏度高温度间内，通过池预加热、池保、电池主动降温等功能，现自平衡池温，达到最佳度区，以持出的“全温域”可靠性与稳性。“伴随此次‘破冰战’成功，历经锤百炼的长智电iDD将加进入场。”上述负责人露，“近期，全新UNI-V智iDD、全UNI-K电iDD将启预。今年上半年，第代CS75PLUS智电iDD、欧尚Z6智iDD等全产品将陆续面世。”
