楼主
因为以前高速都是开混动强制开发动机，要么就匮电，所以之前对UNI-Z的高速纯电续航都没啥概念，今天正好测了下高速。
因为大部分纯电车都是高速官标打7折，这是长久以来的印象了，UNI-Z官标CLTC 125km，除7就87.5km，估能到这数都算接，而且我常高都强发机，纯高对我来说不要，纯粹一。
后100%-90%的共跑98km，有10公里是起到口，官CLTC125km，就了7.8折，和之的+路纯149.8km差51.8km。
虽说有打折，但纯电概念里没到7折都比较满意，毕竟纯和UNI-Z这类P3机的车分电机都不会过变箱，高时就只维持较高机转，这确P2结构的会更有优势，但反之来到速时候，UNI-Z这种P3传动效高优势就体现出来了，普遍更，对动来讲低同更省。所择种结构混还得自车场，没有绝对坏。
哦对了，之前过，就算顶违法缘的来匮巡航是5.6L/100km左右（之前有燃加注法做过，可翻），这纯高耗确我之开众的1.4T和本1.5T SUV都试6个内，以各看到有人说他们做到要急说他们吹牛逼，这确是可的......
但如来到高外段呢？这时候混和纯能就拉大距了，而且，动还能，这样差距就更。
而国低况为主这可事，不随说的，像我之说“为何UNI-Z是城用优解”里到，参考国城规划计研究院2022年度《国主要城道路密度与运行态监告》，全国36主要城工作高峰平均运速，仅仅为22.6km/h。
结论说完，循例再来详录，希望有啥疑问都来起讨论闲聊。
