楼主 驾驶UNI-T乐趣的惊艳
自主品牌汽车也一直有着尚未突破的地方，这体现在对发动机、变速器等核心部件和对品质细节的把控上，人们总是能从自主车型身上找到一些工程品质方面的瑕疵。虽然自主品牌汽车过去十年来整体品质有了明显的进步，某些地方的确可以“比肩合资”，但真要从机械工程方面素质而言，自主车型仍客存在事实上的差距。长UNI-T不例，通实际驾驶这车，们发，驾UNI-T乐趣并没有像初看到它的观时那样的惊艳。
长安UNI-T搭载了蓝鲸系列1.5T直喷发动机，最大功率180马力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm，发动机账面数据很不错，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。尽管UNI-T动力统的整体数据不错，但实际驾驶其变器换响应并不那么灵活，在坡道加油、急加等情况下，力输出有一些滞后。
长安UNI-T的转向助力提供三种驾驶风格，分别为节能、标准和运动，节能模式并没有降低车的表现，转向手感挺自然，随速增益渐进线性，比较适合日常驾驶，但转向存在一些虚位。悬架系统可以很好地化解日常的颠簸，但遇到减速带或坑洼时会感到有些散。在整体行驶平稳，别是高速过130km\h时候，车身持沉姿态。
智能驾驶是长安这两年极力打造的王牌。在UNI-T上，长安也不吝用料。UNI-T整车搭配了L3级别的智能驾驶辅助系统，包括定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警、疲劳驾驶提醒等，可以说非常周全了。
这些高科技武器让驾驶非常省心，全速自适应巡航功能在堵车时十分有用。长安的智能辅助系统均可以在中控屏上进行自主设定，驾驶者可以搭配出专属自己的个性化模式。另外长安还开发了一些有趣的智能功能，比如依靠在左A柱上的摄像头，可以识别驾驶员的动作，当识别到驾驶员抽烟的时候，会主动开约五厘米的车窗。但试驾时候，如果将枕在左手上，也会被AI判定为烟，这还有待AI进步。
整体来看，UNI-T无论是外观设计还是车内配置，都能给人不少新鲜感，在驾驶这辆车的时候，有不少路人过来仔细打量这款车。有一些长安车主甚至会完全猜不出这是一台长安生产的车，就此而言UNI-T是成功的。但动态驾驶层，UNI-T进步空间还有不少。
