楼主
在这个快消时代，什么样的产品才能被称之为经典？
俗话说，常念为经，常数为典。
只有那些，经常被人想起，无法忘记的事和物，才能被称之为经典。
比如，86版《西游记》、星爷的《功夫》、周董的歌，他们历经岁月，却始终永过时。
而汽车产业中，同样存在着数的典车型，比如保时911、大众甲壳虫、宝MINI等。今天我们试驾体验的车型，则来自国品的长CS75长汽车中国车品中，历最，背最为深厚的个品，并且中国第一辆野车，就是长安汽当年生产制的。只不过，因为个搞笑的小“失误”，导致车辆图纸等料被转移至京汽进行生产。
接着说回CS75，在整长安车矩中，CS75可谓战功赫赫，将其称之为长的功臣也不为过。长安旗下主销轿车均以低端车型为主时，长安就曾极力想要破自己，“向上”展，并随后推出睿骋、锐程CC车型，奈何销量不尽如人意，如今锐骋CC已正式更名为锐程CC。
随后，SUV型在国市场爆火，长安随即推出长安CS系列SUV，CS75、CS55、CS95，乃至如今CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS85、UNI-T、UNI-K等车型。从场反馈来看，对于长安SUV矩产品还是非常认可。当然，最得聊车型是我们今天试驾的主角——长安CS75蓝鲸（文简称CS75蓝鲸）。
从设计部分来看，CS75蓝鲸基本延续了款车型的设计元素，最大不同是前脸部分。整个中网积进步增加并向延伸，基本覆盖到牌照框一半置，并且整格栅过黑处理，并增加了隐藏式主进气格栅，于降风阻和油耗。同时，整个脸均为黑化处理，搭配前底部红色饰，运动基础上，增加了一丝活跃氛围。灯组分，CS75蓝鲸保持该车型一直采用的鹰眼式计，部为全LED一体灯光计。部后灯组则为贯穿式设计，两尾灯部为C字造型，点后辨识度很。只过，组中的部并不点亮，只起到装饰作用。来到身侧，整体变化大，框、后视、轮，以及前车处的识等均采用黑化处理，与脸和尾底的红线条呼应，均是为辆增加运动和氛的点缀。尺部分，长宽分别为4650/1850/1715mm，轴距为2700mm。轮胎分，则也选则17/18/19英寸的运动型毂造型。
尾部的变就更了，整体通多条来勾尾部立体。同时，底的护板则为其增加丝野性，只过枪灰色设计，以及两出银色气，让车尾与前脸和车侧黑化运动处理有些够协。遗憾的是，双边共两出气仅为装饰，真正排气于下方。好，底隐藏气也同样为边共两出形，实话说有些多此举。
内饰基本与款车型无二，各功区域划分清晰，空区独立于多媒体屏幕，遗憾的是未采用体按键，而触控与按键结合，使用便利性上如全体按键来的在。整个中控区域，通过条线勾勒，拥有不错的立体感。加之皮和软材料包覆，视觉受不错。
此外，车提纯黑和黑红饰配可选，试驾型为黑红双搭配，在视觉效果上会更加年轻运动一些。在技感营造上，CS75鲸版同样非常给力，全系配10.25英寸控屏幕，显示效果和触控应不错。只，整块屏幕并未采全贴合处理，阳光较为强或者电状态下，感略有下降。多媒体系统分，搭配in Call 3.0s智交互统，具备全时在线音交互，能够控制内各功能，且反应和识别表现错。并可通手机APP时查车辆态。而在乘部分，试驾型均采用皮包覆，前排椅多向电动节以及加热功能。排座椅乘坐受部，整体感受中偏一些，且坐稍短，好在人机工程学表不错，能够速找到合适同身材驾驶员的坐姿。后座椅垫相对软和少，且同样问题坐垫较短，对大腿能做到很好承托。好在部和部空表现错，且中央地板基全平，搭配后排出口等，能够足短出行坐需求。
后备厢空间表不错，20的登机箱放后，还有很敞的空间可使用。后排椅支持分割放倒，且放倒后非常平整，常装大件品相对轻松。虽然仅有后厢地板和后座椅靠背为绒布材包覆，其余两侧均为硬塑料，但考其价也可以接受的。试驾型称之为CS75鲸版，重点自然在鲸这两个字上。新动力分搭长安新一蓝鲸NE 1.5T发动机，最马力升至180Ps，峰值扭矩达到300N·m，传动统则配7湿式离合变速器。这套力系的成熟度是常高，仅动机数据就足以与合资车型2.0T动力媲美，足以证明中国品牌前的技术储还是常厉害的。日常驶的态下，整个变速器表现同样值得表扬。这台变速器常倾向于升，且挡动作非常轻微，基本很察觉。在需要动力时，可切换至运动式，转速升，变器降
