近期去试驾了CS85，确实挺喜欢的，CS85的上手难度很低，这主要基于两个原因。一是油门和刹车的调校，两者都属于比较线性的那类，这和德系车的调校比较类似，异于大多数的日系车（油门、刹车前段有虚位）。这样校的处在踩多少，动力/刹就来少，驾起来比较轻；指向性比较准，用常去修方向，速更惬意。整转向力度比较，掉的时候可手作，即是性车主能适应。

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这台试驾的2.0T发动机的动力储备是比较丰富的，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，官方零百加速时间为7.5秒，即便是在普通模式之下、时速100km/h以上的时候，动力依旧很澎湃，踩下油门仍然能感到比较的推感，速变道超相当。而你切换到运模时，整会变得非常“敏”、“绷”，油的做到点就有。同样的，运动下转向力会变得更重，变速响应更加积极。为了感，普通下急加速变箱会出现换滞后，但在运模却完全感到，力响应相迅速，这能够给予驾者更的驾欲望。

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它的底盘依旧做到了长安一贯的高水准。CS95的底盘表现有目共睹，而CS85的底盘表现甚至有过之而无不及，过减速带也就“砰砰”两下，车身没有任何多余的动作，厚重不松散。舒适性方面，路面上的大多数颠簸基本都滤掉，再加上座椅很厚，CS85坐还相当错的，如果要挑病话，那就是行时的控得比较般，如果控够达到发机噪音控制水平话，那就相完美。

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CS85的后排舒适度表现远比想象中的要出色。本以为这类COUPE车型由于造型的原因，后排头部空间会受到比较大的影响，但我（身高175cm）坐到后排，头部空间还有一拳左右，腿部空间足以跷二郎腿，再加上后排地台全平，后舒性其不错。

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CS85的智能配置其实相当实用。比如IACC，可以实现L2级自动驾驶水平，车道偏离的时候自动调整方向、高速巡航的时候解放双手双脚、堵车的时候跟随前车行驶、过弯的时候自动减速；再比如自动泊车，平行泊车、垂直车、斜列车都自完成，更方在，如到两过车，车主可以钥匙现远程打火，然后远程控车辆从车库开出来，到障碍还自行避让，同理，主也过钥匙控辆自己倒库，避免法打门的尴尬，相人性。

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不得不说，长安是越做越良心了，以前提到长安，都说是面包车，感觉很差，但是如今街上长安车的比例也是挺高的，客户的反馈也是挺好的，说明长安是真的在用心做汽车。这款车上市已经有那么久了，加上如今有多重政策补贴，类似医护人员补贴之类，购可以享3%补贴，相车就比其他客户少掉块，有这样的优补贴确实错，家都买，且置换还有置换补贴，都愿意以换车，趁现政策，有打算多瞧瞧吧！