楼主 长安CS 85的配置参数以及对比优势
长安CS85试驾评价出来了，网友：给我一个不买的理由！
长安CS 85是预定新发售的轿跑SUV，是作为自主阵营的主流品牌发售的这种设计风格的首款车型，CS 85现在备受瞩目，大家对长安新一代的设计风格都很同，而且评也不，在这次设计中，长安让人感受到了变，比前保守的设计，这次改变很多时尚。
而这篇CS85评测文章，就是要楚的告诉大真相。
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关于观
CS 85的部设计是长新一的设计风格，相对较早适的车型是睿奔CC，之后逸动等型也相继使，不车的识的话，很看到自主品牌的种。
整个的外很吸引人，脸依旧是长家族的设计，巨的纺锤式进格栅猛兽般的大，银的镀条看起来更有力量量感。
作为中国品牌中新车型，配置当然能落后于其他人，有全LED前、辅照明的LED雾、ACC自应游等，这些配置在CS 85上看到了。
CS85侧的设计与普的SUV不同，是上半身拿着篮子跑的类型，出了自己的运动感，下半有通SUV的能力，当然，这种形式对于后的头空间有一的牺牲，具体的表怎么样？接来告诉大家。
圆形的形还是有运动的，19英的尺在这级别也是优质的，但是，像CS85这样的在SUV上驶的时候，尺寸和格都起来普通，我想表现自己动作一面，环的尺寸是绝对重要的指。
部的计一是这种类型重要部分，如果没有这身高话，许很调整后卫的形状，那是SUV，仅仅设计，尾灯设计给了CS85煤气，点灯后，细节的设计独特，自己尾灯有凹凸不平设计。
内装饰方面
与个性的外设计相比，认为CS 85的部装修一定会得到多数人的认同，我前习了长其他SUV车型，看了那个安静的内装饰计后，CS85终给我们展示新鲜时尚和级感。
全晶计器+尺寸中控画面成为了在主的配置，不，CS85还是尺出众，10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸中控板的尺寸组合在同水平绝对优秀的。
内材料方面，CS85显示中国品牌的较高水平。
整车除传统氛围，副驾驶座方的花纹设计也有光灯，设定有多种择，根据不同的驾模式，背光也会生变。
了仪表以外，多媒体系统有三主题，这会根据仪表的主题而变，功上搭了在收听、语音动、音控以及媒体线更，12.3英寸的幕分辨率也相对较，图像显示晰而腻，360全景图像还支持立体景显示，功性和用性都很好。
CS 85除了这个尺好的显示器，一些常用功能按钮独立，给日常使用带来便利，例如，座椅加热、座椅换气、自动停车、温区空调控制等，但是，空调控制板是度问题，日常驾驶时反射明显，看温设定信息不方。
也特意体验CS85的自动停功能，一按功能开关，车两侧达就始探车辆左右的停车位，找到停车位后，系会显示在屏幕上，按相应停车后，按2秒自动停按钮，车就会自动进入停位。
在空方面，大家都很担心开车SUV，尤其是后，在机会体验中，发现这样的担心是余的，头的空间和脚的空，CS85设计非常合理，对人多北方人来说，那个空间依然充分，至少会让后排的客感到拘束。
CS 85的后地板平很，前后的距也很，43码的鞋子可随意放在下，后中间位的靠垫很柔软，觉得靠背很，另，后中央扶手的度和适度令人意。
除了前排供了2个USB端外，后面的出口面还有手机电用USB端口，满足后座乘客的电需求。
收纳空间话，台灯前有两个杯子架，杯子架前有专门放置手机设计，这个置现放置6英左右屏幕尺寸的机和iPhone8 Plus。
齿后面USB端口位置有两个槽的计，央的扶手箱采用开设计，深度和宽度表现很好，里面很整，因为CS85前后的门收纳空间也广，后门也可以放500mL塑料瓶的水和大的钱包。
CS85独的外形设计使行李具有好的口，李箱部很整齐，后座的靠背以4/6比例下了，摔倒后，平整度很，当然，这样的形也会给那个李箱带来一的不足，因为那个高度方面是两厢车形状，所以李箱部的度受到一定影响，我们体验的28英行李只能在行李箱里，立起来的话，因为支撑着李箱盖子关不上，所以放大的西的时候请注意。
关于力
力测试是今天的重，今天我测试的这辆车搭了东发（DAE）生产“蓝鲸D20TGDI直增压引擎”，这个2.0T发动机和CS95使用的引擎一样，最功率233马力，最大矩是360牛米，但是，和这个引擎组合起来变速有很的变，CS 85使用8速的使用一台变速器，齿轮数量中国品牌的SUV还是少见。
CS 85的整备品是1730kg，CS 95的整备品是200kg，首先关于体重CS 85相当轻，使同样动力引擎话，际的力感觉变得常轻，另，这引擎油门初期应比较灵敏，轻轻踩着油，对长期驾驶笨SUV的伙伴来说，CS85油的感觉需要稍微适应一下。
在常的单驾＋ECO模的状态下，动机旋转度不到2000 rpm，动力随时都可以，城市环城公路上，以80km/h的度已上升到了7辆，转也在1500rpm左右，在运模式状态，对门所踩深度捕捉更加积极，并且高速域平均低于ECO式两，而且，加上更加敏的门，中途加速等，很多时候都轻松动。
说到力，定要有加速试的成绩才有说服力，今后我会际测试一下，开启运动模，切换到手模式，关闭ESC，初始旋转数可保持2400rpm左右，刹的瞬，前明显滑，力感觉还很分，终，0-100km/h加速时间为8.65秒。
行驶表现
CS 85的整体悬架表现较为坚，初段表现稍硬，但路面乎所有细微冲击都能消，悬架后半分表示重视自己的适性，包括加速测试在内，抬起的姿势等。
