（4.4）几家主流混动的技术方案解读

（4.4.1）无级变速的E-CVT

        丰田THS、本田iMMD、比亚迪DM-i均号称采用了E-CVT，先解读英文本意Eletronic Continuously Variable Transmission，即电控无级变速器。参看图1～4，其都是挡机变速，中速区都依赖机驱，中速发机介直驱，通过机和动机联合达到从速到速的动。比亚迪“EHS电”技术命名再次诠释了无级变速靠的是机的速域性能。

        两台机，台主要负责电，台主要负责动。低速馈电时，发动机运行高效燃烧区负责电，质就串联的增程式发转电机驱动。

        有别的，丰THS采用行星齿轮，这是一种可调动力流器件。理论上，星架、太阳、外三者之间，两两的力相互决定第三者动力。直观地说，动机连接行架将力传送给连接车轮外圈，其能配多少还取决于连接着发机的阳轮动力流。

        为什么THS要将低速馈电行时，动机动力主要分给发电机，而是将况需要的动力先分给外传到轮呢？用驱行驶剩余的量去电不能更减少电的间损吗？单的猜想就太阳连接发电机的发阻力约束，调控上可能存在难？

        理论上，丰田THS动力流技术方案能源效率，比本田iMMD或比亚迪DM-i完全程式电方案要更优秀。

（4.4.2）电机+多挡变速器

        参看图5，给出了长城柠檬DHT两挡、吉利神DHT三、奇瑞鲲鹏DHT挡的动方案。

        DHT，Dedicated Hybrid Transmission，即专混动变速器。

        长城柠檬DHT，双电机P1+P3串并联动，两挡定轴平行齿轮变，主动电机无变挡。

        吉利神DHT，电机P1+P2串并联混，两行星齿轮组合变速。发机端行星架刚性连接轮子端的圈，子端行星架刚性连接发机短外圈（也刚性传动轮），发动机端的星架和太阳分别可以锁止，轮子端的阳轮连接主动电机。所，本人觉得更像是P1+P2.5。

        瑞鲲鹏DHT，双机P2+P2.5串并联动，挡双合变器。车机统上，做出“3擎3挡9模11速”控模，号称理工直男的呆萌，估计对车手会是种折磨，因为简直觉女士天性。

        广钜浪GMC2.0，没有查到技术路线图，双机串并联混，猜想P1+P3，两挡AT变器。

        上汽驱EDU G2，电机，单离合，10挡AMT变器（动机5挡，机2耦合）。

        压力钢带CVT，即机械无级变速的混应用，没查到。博世公司自称已推出了纯电专CVT4EV和混专用DH-CVT变速器。

（4.4.3）P2电机+多挡变速器

        电机P2架构在业一度被认为落后技术，纷纷退出。但，如今的影子却越来越多，奇瑞鲲鹏DHT和吉利雷DHT已经采纳。

        博格华纳和博世都为P2是未来的主，理由很直白，结构简单和紧凑。

        先看大众的蔚揽GTE混动技术，见图6，P2电机+多挡离合变速器。

        奔的混系统，P2+多挡AT变器，见图7，也是电机。

        奥迪的混系统，P2电机+多挡离合变速器。

        宝的混系统，P2电机+多挡离合变速器。

        国，经典的代表就是长安蓝鲸iDD混动统，将电机和变速融合成三离合六挡变速器，见图8、9。

        P2在物理结构上可以串联，可以并联，但是在量流上体现是并。

（4.4.4）小结

        P2单电机+多变速，首先结构单，仅节约成本，还能节省系的电控能耗；其次，能更地发挥变速的节功效，甚至做到全域发机直并控发动机工作最高效的燃烧区，如果能富余则发电回收，足电机并联补充。

        丰田THS动力流技术也可减少程式串联发损耗。有个缺点，个动力的失可能带来行途中出现失。

        其它的电机方案，多是完全的程式串联专用发机技术路线，因此源效相对些。

        对于挡的E-CVT，动机直驱介的时大于70公里；对两挡变速，发机直介入时速约40公里；对于三的变器，动机直驱介的时约20公里。也就说，挡变器工作在完全增程发电区域宽，源效最差。其次两挡。再次三。