楼主
对于消费者而言，成势的好处是我们可以看到完成度更高的产品，而当我们在讨论这个话题时，我以为前不久正式开始交付的欧尚Z6 iDD是应当进入讨论范围内的，这是我远赴重庆对其进行一天的试驾后得出的结论——在纷乱的动宇宙里，它靠差性躺出了属自己车辙，这是在欧Z6 iDD之上到的，而它同样适其余长安系混动产品，毕竟，欧尚Z6 iDD也只是iDD特级混动统的体之。何为欧Z6 iDD的差性？解析其力系的基结构就明了，同于长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT这些品竞争对手，欧尚Z6 iDD所搭载的iDD级混系统（由蓝鲸NE15T鲸混专用动机、蓝鲸离合驱变箱、容量PHEV电池及iDD智慧控制统四核心构成）并没有采用双机串并混联架构，而是选择继续深挖单机混的潜力。这种技术线选择可以说是“潮流”的，但由此带来的利好却人见人爱的，即性比，相比DHT混阵营，欧尚Z6 iDD相对简的P2单电机混动结构，让它在成本方具有显而易见的先天优势，想想，在具150公里纯电续航、1200公里综合续航前提，它指导能压到15.58元起，这确实是种能耐。且不说这种性价比并不以牺牲动态体验为代价，和我此前试驾的其它品牌动产品一样，快、顺、静这三大产品共性，它样不，它们更多差异来自于同品的底调校。又或，我们换个奇点角度，在人人吐槽“如果圈有数，后一道大题混动莫属”背景，iDD特级混动统相对易懂工作原理，知道帮销售们省了少的水，以我说欧尚Z6 iDD技术路选择利好人见人爱。当然，显欧尚Z6 iDD异性，不只是动力，还有交互各大方面，这台Slogan标榜“汽机器人”的，在交互上确实给到了我少的鲜体验，欧Z6 iDD把不少我们熟悉的功能都出了的高，我为这就是它有底气自诩“车机人”资本。#长安欧尚Z6 iDD#
