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汽车每次只开两三公里危害大？这么开车就可以减轻危害
有很多人每次开车的距离很短，只有两三公里，车还没热就到地方了。大部分人也都知道这么用车不太好，那么究竟有什么不好？对哪些部件伤害比较大呢？
其只对两方面影响比较大，是蓄池寿命会大缩短，二是比较易积碳，下我一一个来说。为什么会影响蓄电池呢？蓄池给车供，车辆启动后发动机运转，会持续给蓄电池电，此之蓄电池只放不充。因每次开距离，所充电时间就，一天大部时间都在放。车辆启动时用电多，因为起机的功率很，需要大电才能动。辆停的时候也在持续放，并且有很车的放电电还比较大。终就会造成蓄电池始终处充不电的态，长期亏会使极板硫，造成不可逆的损，所容纳电量幅下降，寿命就会缩短。
为么积碳也会产生的比较快呢？因为在凉状态发动机是不完全燃烧的，度低合气会加浓，雾化会不，各运动件的隙也没有达到最佳合状态，最终导致燃烧不完全。燃烧不完全就会大量产生积碳，如行驶距离远，车速提起来，产生的积碳便会被气流冲刷排出。而如果行距离，车也比较慢，产生的积碳就会留在内，致车辆积碳度加。有多维修案例已经证了该象，常行的车辆两三公里节气门会变脏，每天距离车一公里节气门就会变脏。
比较的影响只有上述两，但都不是严重问题，都可以轻解决。蓄电池坏了更换蓄池就可以，普通车辆几百元也不。有积碳了就清洗，清洗频率要一些，清洗用花要多些。另外对耗也会有较的影响，每天这么车油会很。如别的辆8油是平均水平，短距离用就得10个。这因为你开车部分时间都处在合气加浓的态，油一分转成热浪费掉了，部分没有燃烧完全就排出。
如果在意耗，有避免蓄电池和积碳的方法，可延迟换挡，用低高转行驶。原来2000转换，可推迟到2500转换挡，原来50km/h的速用是四，可多用会三。这样发动机转速高了，既能给电瓶充点，也排出下积碳，可大大减轻短距离用的危害，但这样油就更了。还要注意一点，最好到水60以上再拉发动机转速，凉车开始走的时候不可这么操作。
