楼主 虽迟但到！长安强势入局自主插电混动SUV市场#长安unik#
不可否认纯电动车在近几年发展非常快，但要想完全取代燃油车，或许还有很长的一段路要走。
在传统燃油车向电动化转型的过渡期，低能耗车型逐渐成为市场上的主流，插电混合动力再次进入人们的视野。
油耗更低、综合里程更长，混动型已逐渐成为主流企的展潮。仅仅在这年的时间，比亚迪、长城、吉利、奇瑞车企纷纷亮出了自的混合动力技术。而最近，长安车也推出了旗下首搭载鲸iDD混系统插电动SUV车型——全新长UNI-K iDD混动。作为长安车在插电混市场上的重磅车型，它的表现如何？不如通过们的试驾，来了解下这新车。
蓝鲸iDD，全程“0焦虑”
长安UNI-K iDD搭载的鲸iDD混系统为P2架构的PHEV插电合动力，由鲸NE1.5T混专用动机、蓝鲸离合驱变器、容量PHEV电池和iDD智慧控制系四部组成。
长安UNI-K iDD搭的这台蓝鲸NE1.5T鲸发机，大功170Ps，电机大功116Ps，电动机最大功率85千瓦，综合大扭矩330牛米，百公里加速仅需8.1s，匮电耗低至5L/100km。总体来说，作为两级中型SUV，长安UNI-K iDD所显示出来的账数据还是非常不错。在30.74kWh大量电池组的赋能下，长安UNI-K iDDNEDC纯续航达到130km，综合续航达到1100km。EV模下就满足工作日城市通勤的需求，同时还配有快充接口，支持220V用充、交、直快充，如果自己有充电桩的消者，区通勤的成就非常低了。
在驾层面，长安UNI-K iDD供了EV、HEV和i-X三种驾驶模，从际驾体验来说，这套动力系统低扭表现还比较出的。
们将驾驶模调节到最常的HEV模，在匮电状态，UNI-K iDD市起步或者在速状态下，基本都纯电驱动，很静谧、很平顺，凭电机带动这台两重的型SUV也游刃有余。
驾驶UNI-K iDD时，你明显觉到那种偏向节能设定。HEV模式会优先纯电驾，以求达到更长的续航表，只要你不急踩重踩油门，哪怕时速很了发机也然不会介入，更偏向那些佛系驾习惯人群。
如果你想要加超车时，发机介的感知也并突兀，得益长安这套鲸三合电变速，换的响应足够敏捷，像传统P2结构中电动力和内燃机动力切换时挫感和抖动这个问题在长UNI-K iDD车上并没有出现，有效提动力同时适性做得不错。
至于i-X式，可以说UNI-K iDD的一特点，它能够为用户带来种驾风格。自定义状态可以对电量进行自义保持，也可以对力风格、滑能力回收强等进调节。同时，i-X模式还支持户反馈驾驶需求，过后期OTA与厂共创驾驶风格。
另外，UNI-K iDD的动回收功能整体的力不是强，会像纯电动一样有很强拖拽，属插混型调性里一“适”的教。
UNI-K iDD整体的风格和燃版车型还是接近，整体都是向家舒适性的调性。底的高级感和感是有的，但是悬的支撑性一般，这种偏向适性调教是燃版UNI-K上给人的印。
最后，在“露营模”选项下，池保证充足电量时，UNI-K iDD最可对输出3.3kW的功率对放电给各种器。可以外接光源、电视机、电烤炉和磁炉设备，满足你各种户外活的需求。
细节小改，看似更“合理”了
其在长UNI系列刚发布的时候，不少人都误认为这是一电动车。错觉来于那独创的边界计，破汽百年传统格的设计形态，以参数化手法呈现出科技梦幻。
当我将长安UNI-K iDD动版驾驶式切换为EV模式后，发这一切似乎变得更加“合理”了。
长安UNI-K iDD动版与传统燃油版车型整体外观上并没有做出显的动，过细节上的同来彰显其份。例如橙的刹卡钳罩以及尾部矩形气装来代替了传燃油的四出排气计等。
内饰上，长UNI-K iDD混动与燃版保持高度致，配色上增加一套全新的撞色搭方案，森海与灰相互穿插，营造出球表层般空质感。
上下平底式功能方向盘小适，且感比较舒适。液晶仪表台由三块幕组成，左则是车、胎压等简的数据显示；中间常规信息显示，由三种主题模切换，且支持将导航投诉到其内；右可以显示电和娱乐等信息，还可通过方向盘上的对应按键切换至媒体后视镜，操作方便且用。
IMS能座舱交互统的搭载，供了诸如抽检测自动换、疲劳驾驶醒、AR实导航及手势识别更智、更人性化功能；支持免唤醒且可以连续对话的语音助手，交流方式也更有温，令车体验更具级感。
高配长安UNI-K iDD还配备索尼（SONY）品牌音响，驾员头枕上两独立扬声器觉感也相高级。
至于空间方，2890mm超长轴距带来奢侈二排部空，能够满足你多种同坐姿，纯平的地板设计更有效缓解后中间客长出行疲劳。
