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发表于2024-04-30 18:24:59回复1浏览 329
众所周知，F1在2014年规则大改，正式开启混动时代。到本赛季，F1混动时代整整走过十年，来回顾一下，这套经典的PU（power unit)架构。
PU变成V6T+电机的组合模式，始于2014，V6T顾名思义，即一台六缸的涡轮增压引擎，而电机部分主要有两个模块，分别是MGU-K和MGU-H。
MGU-K（the Motor Generator Unit-Kinetic）
主要用来回收刹车制动时产生的动能。其实现在很多民用车也有这项技术，但赛车的速度和刹车力度都非常大，因此赛车在刹车时会产生非常巨大的动能，MGU-K大约瞬时能够生产120 KW（160马力）的加力，并持续一整，可极大提飞驰的圈；
MGU-H（the Motor Generator Unit-Heat）
其本质就是热能电机（或者叫e-Turbo），它与涡轮增压器连接，可将废气中的热能转化为电能。通常情况下，涡轮增压器的涡轮在转速过快时，需要泄压阀来减少压力，降低涡轮的转速，不然涡轮会爆炸。而有了MGU-H，就可以涡轮转速过时，让电机介入来降低转，此时不仅需要泄压，还可以为电池电。
MGU-H产生的电能，部分会存进电池里，供MGU-K使用，在赛车出弯的时候，MGU-H还可以给涡轮加速，用以来抵消涡轮迟滞的现象，从而获得更好的出弯速度。
