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路虎作为豪华SUV的鼻祖，在1948年推出了第一代揽胜，先不讲故事了，重要的是它终于来了，全新的路虎揽胜运动版。
它几乎是所有豪华SUV想成为的样子，舒适豪华越野样样能干的全能型选手。揽运和揽胜同样出自英国索利赫尔工，在采用同样动力总成的型上，售价只要揽胜的七成。那么它是台入版的廉价揽胜呢？还是不于它名号，是一台更好更运的揽胜。
*外
款揽运的并没有在观上进行大刀阔斧改动，路虎非常楚的知道，揽胜所引的客户群体对其观并没有一丝怨言，而喜欢卡宴年轻人也不会因为刻意加的格而来择揽运。所在旧车型基础上，路选择为揽运增加分科技感又破坏原来的型。整车的条几乎没有任何改变，改较为显的只有扁平化的后大，以及这个隐藏式门把，但这点小确实如画龙点睛般让这台车变得更加现代了，节(LED数字化灯、蜂窝格、前子板板)更年轻。
全新的这一代揽胜，轴版只提给最配的型，长轴版成为主推车型，路将揽胜的定再次拔高，从男人腿，变成了男人的驾。全新一的揽胜计划对标迈巴赫S级、迈巴赫GLS，的确确它也这么做。
*内
全新的饰设计，又次诠释了路的“直被仿，从未被越。”对于这个来自考文垂的英伦豪华品牌而言，讲究的是优雅孤傲。
新款揽运的饰和观一样，同样强调科技华的造，尺寸悬浮中控，这科技。而对豪华诠释就是几乎全覆的半胺真，以及顶棚Alcantara和实木面板。座椅又厚又长，坐上去有种陷厚切土司一般的舒感。
相比较而言，后排椅比排硬，空间表现一般，和前的轴宝X5相近。后排的靠背上还配备两个幕 ，扶手处的HDMI接口证明英国人还比较后的，作为次旗舰车型，高低得是lighting，所以这可能就是永和彦英国速却没有被抓的原因吧。
*驾乘感
款的揽运其很好地平替标轴揽胜的地位，先两基于同平台造而来，轴距相同，动力总成相同，而且底盘调校完全向揽胜齐，比起上代稍微有些和颠底盘，新款揽运的适性有了质飞跃。
力用上了英杰力的3.0T发动机，并搭载了48V轻混、子涡增压及废涡轮压。从踩下门一始就像黑虎阿福，先是黑掏心、骡子踢腿，后一大招乌鸦坐机狠踹向动机，帮助动机运转更效地同时节省燃油。而或许是因为路虎上了自己压底的全地形控制系去和宝马交换发变技术，宝马也偷偷告诉了路关于这台采埃孚8AT变箱的校方法，升顺降快，所有搭载采埃孚8AT的里也算得上是第梯队。
而底盘虽然比起上一代揽运柔软舒适很多，但相比揽胜还是要稍微运那么点，但同样优雅从，只过让你多了分驾的参与感，起来感觉自己是月薪3000的司机。多腔的空悬挂备之后，整底盘对于路震动及噪音的隔绝感极，和同级别保时卡宴完全是两种调校方式。并且还有48V防杆和后轮转向，这套件就是能让你在适驾的同时，又让这台2.4吨的华中型SUV变得灵活开。
*总结
在驾层面讲，同样的动力总成，揽运更灵巧车身，以及亚于揽胜的音滤，对一台自己开车，疑是更好的择。但是它外观动让觉得在的揽运没有了以那种方方正虎头脑的势感，而且型和脉极的太接近，虽然年轻运了很，但辨识感和气势相比揽胜要弱上不少，少了多穷极侈feel。以如是你，都花到这份子钱上，是步到选择揽胜，还是一个new money试试揽胜运动呢？
