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p>3月31日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京开幕。 本届论坛为期三天，以“推进中国汽车产业现化”为主题，共设有2场全体会议、9场开放专题论坛和4场闭门会议。论坛同期将举办丰富彩的车展示、产业链及核心零件展示、以及多个磅课题研究告发布等全贴近产业实践，促进跨界交流的互动活。 第三天的“能汽论坛”中，与会嘉宾主要讨论了芯片、作系、域控制器智能车关键技术进展；能汽进入产阶段的整进展；车路云一体进展及趋势；整车与零部件企业张格局与创路径；智能阶段产业链企业关系；构建智汽车展的生态体系等议题。 在论坛现场，远程能源用车研究院院长上官云飞先生发表了相关演讲，以下容为演讲全文，简编辑，未经人审阅。 尊敬的师秘书长、尊敬的各领导、各位同仁大上午。我来自吉利远程新能商用集团上官云飞，常感谢百人会给这次发言机会。 首先介绍下我们的企业。我们吉利远程新源商车的展，们还一个比较新生的一企业，是新源商车的个新秀，我们在2014年成立，2016年成立我们的品——远程品和远程子品，远程这个词跟今天的慧网、智慧汽车名字上有一的重合，这我们注册的个品。我们从成立之初就围绕技术引领、绕着客户的需求来造零碳的运营整个平台。到目为止，我们已经走了八年的历程，从今年年初我们又成立智芯技，芯科技是围绕着我们的三、智座舱括智网联、智能驾驶的公司，造整吉利用车集团在能驾、电化方向的一闭环。 第部分跟大家享一我们战略愿景，家可看一我们愿景，我们愿景“创智慧互联，引领绿商用，成为具价的新源智化商的汽。”从我们企业诞生之初们就绕“色和能”两条路发展，我们绕以技术为先导创立了我们的战架构“12225”的战架构，同时绕着生态的建设、场的建设，们成立了一“1233”的市场战略，同时绕着未来的展，们成立了打了“423”的战，这些战略达成就是为我们步步能源发展，我们绕着能源一些色能包括甲醇、纯电等，围绕这些方面的需要，从一开始就围绕着绿和智两大基因共同发展。 同时我们绕双驱动，一个产品动，另外一是资驱动。产品动方，去年我们整个用车能源方面已连续8个月场占有率第，轻达到23.4%的场占有率，们这些产品都得到了协同的长足发展，图片上大家的比较清楚，我们绕重、轻、微这些方面进了发，这大方布局我们能化展的思路，融资方面，们去年Pro-A3亿融资已完成，今年年终会完成A融资，准备今年年底或者年年初在海上市。这是们的企业。 另外绕大会主题们汇一下吉利商车在能驾方面一些策略及思考。 首先场机会大家都比较解，这个市场规模还是比较大的，因为这些市场也符合我们远程用车展的策略，以我们要在能驾方面做深度发展。同时们也坚持场定义车的展思，不管是做们新源整发展场景义汽，还在智驾驶方面我们也坚持场景义汽的发的思和想法，分同的场景，们完成我们港口、园区、矿山、干线和城市这五个方面的能驾车的布局，们已在我们的产品线上，星瀚H，我们重卡品牌星瀚H，做港口、干线布局，这里有我们初步的些想法，后会和家分享，在些园和城的开上，们围绕着城用车战略布局，发了们的级VAN系列，目也是一些场上常好，在智驾驶方面有好的展。 同时们坚持架构义核心的理念，特别是今天我们讨论的能驾，智驾驶对架构依赖程度非常高。架构发，商车集团打造两大架构平台个是GMA架构和GTA架构，这些架构达成，我们未来定义的电子电气架构已经达到了2.0、3.0全部定义完成，从完全达成央域到区域的控，大看我们乘用和商车架构是完全系统，这做到我们经济式及模的协同发。 同时我们也坚持安全护航，家讨论的比较多的功能全、期功安全和网络全的建设，因为我们是新兴的商车集团，所我们做这项业务同时就正向完全布局了我们整个安全体系的建设，括功安全体系的证书近年已获得，一级全证书正在证中，预计快就拿到。我们信息全方也做三张证书的证包括CSMS、SUMS、VTA认证，这些是做我们基础，我们吉利商车认为，这些是我们做自驾驶一个基础保障。 再一个我们比较注生态建设，我们基于开的生态，基科创生态，基于数据的生态、运营的生态我们构建全生态链自驾驶一个策略，像东风边总讲的一样，做自动驾业务从辅助驾驶到阶自驾驶要求是一样，我们要打全价链的生态建，我们从出点就这么践，我们是做业务的工，这里边有很多场景，例如科创公司，我们是一起在合作，我们自己在做，分不同的东，包括运力们也做。括开的生态跟大讲一讲，还有一些吉利汽集团造了个GOS开平台，这是们一软件整个基础，这个基础的创会给们的自动驾创造更多的可能和障。 这是们做一些创生态，科创生态就是我们在一些场景上、在些硬件开发智能络体上，括地图定位服务上、数据的闭环各个方面，们都造全生态的创生态。因为时间关系快把它给大家说一下。 再个是数据的生态，远程商车是基于集团智算存储心，搭建了平台化工具链建立合平台，打通数据链上下整协同闭环。再一个运营生态，们是绕着货、源、环境三要素现商业生态，这里的生态有几，一大家讲的研创新生态，第二运营生态。吉利用车创造了多运营的公司，万友好、绿色互联这些都是们的运营公司，我们这些运营的公司为们自的业务运营及科创公司吉利用车这个平台上的合作运打造一个基础，们会为他们供运营的保障。 再一个线控底盘开，吉利汽车基于GMA架构的，因为我们和商集团用车协同，这支持们的业务。GTA发展和下面发展同步，支持部分冗余发，2024、2025年支持全冗余发，GTA的架构相对来说同步。 再一个讲一辅助驾驶，因为自驾驶讲了还想讲讲辅驾驶，辅助驾驶就L2或者L2+，这个特别是在用车上是核心的技术，我们必须坚持来做这些辅助的驾驶L2，基L2+的功。 再一个自动驾我们做了详细的布局发，这我们开发计划。 结合次会议我们做了一些思考，其实才也和大家介绍了，我们基于整个的创生态及运营生态建设，我们会提供丰富的些商模式开发，第二来讲就是技术路线协同、一些思考，们在辅助驾上坚持车路协同、各个方，单智能协同展，这几个方面我们都会坚持，因为适不同场景、满足同场是最的技术选择，在感知方面是坚持摄像包括达的些协同满足同的场景。再一个域控器，控制未来发展。随着整车的级改，中域控器成最终一个核心，这个核心技术就是OEM会坚持自己的开平台，但是们开域的同时我们会开放一些接口和们的生态伙伴一起来使用这个域控制器，这个共同使也会降低合作伙伴及我们大家共同的运营成，也供了佳的运营保障，在全性和各个方面会得到有利的保障，在些硬件开发和跟大的协同，我就不讲。 再一个，刚才讲的安全保障，我们坚持也呼吁在阶段，我们业内成立一些安全机构、认证机构或管理机构来证整自动驾驶或智能驾驶的发保障，在准上深度协同，共同促进障整智能业务的深度发。这我们一些思考； 最后，因为会议时有限，我们坚持架构引领、安全护航、造共生、共长、共享的智驾驶生态，就是为我们整个商车的展带来新的希望。后祝家快乐人生、吉利相伴！谢谢！
