楼主
不知道触发了啥老是吞，有一部分我放图片里了。 ⚠️啥是DMO？ 发布会上说，方程豹5用的是DMO平台，尾标上还直接标注好了。 其实DMO就是Dual Mode Off-Road，一个超级混动越野平台，比亚迪全新推出以为主专业级越野平台。 我总结，就动力、油省、带大梁（越野性能牛）的新源硬派SUV平台。 - CTC新应 DMO基首创CTC电池底盘一体化技术，是电为主的越专用动架构。 CTC池底一体技术集成了野专属双层刀片电池，底空间利用率升49.7%。同时减少磕碰，碰侵量降30%，侧柱碰侵量降25% 以强度占比96%大车架为载体，两大梁抱着电池，大架扭转刚度相较传燃油华越车提38%。 然了，电池底盘上，下就更了。心相较燃油结构最降低110毫米、倾稳角大44，实50:50黄金轴荷比。倾幅更小，安全性、操控都有升。 - 专用刀片 单独聊聊这个专电池。 除传统艺能通针刺验，是刀片形状。在豹5上，采用热泵直冷直热技术，采用明治结构设计（电芯-冷板-电芯），均温能力更强，电池热管理能力升。映在际的效果上，就是去过冷热的地方不慌，足越需求。 除大梁两侧的力保护以外，底部还有高钢双层护板、创新层缓冲层等“环抱”双防护统，拥有底抗冲击、双面高度车架等全层级防护。电池前部重防护横梁，贯穿底部防护。 - 纵置EHS电系统 用迪子的话说，这全球创的纵置EHS电系统。我们知道很日系派都横置四驱，这玩意也就电动能升级成纵置的。 发动机看着量不（2.0T动机峰值功180kW；1.5T发机峰功率143kW）但是，它有电机啊。 前轴了200kW的电机，还有集成前轴子差锁，脱困没病。后轴是85kW的电机。 整个智电四架构，超500kW的超功率，实现4.8s的零加速，这动力真的V6加T也没这么顶。 加上专用速越挡，现行业最大21速比，换算下来高8000Nm的端扭矩。 这个“能三把锁”能聊聊，就两把间差锁和把轴能量锁，主要是子的，响应，还可以通程序速自己适应负载状态去切，用起来很无。 - 云辇-P 就是有高度节、阻尼调节、刚调节、四轮动等功能，统可现超200mm高调节围，而四轮动会化脱能力。 - 馈电耗 官方公布馈电耗7.8L/100km，除了热效率高的动机外，其实整的电机是全Sic，而且是全标配，对能油耗表现有大的帮助。
