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不知不觉间，新能源汽车各个细分赛道的竞争变得越发剧烈了，其中以比亚迪为代表，在各个细分领域都有足够丰富的车型矩阵，然后通过步步为营的策略，稳扎稳打，都取得了不错的成绩，现在又把视线放在了新能源越野车市场。 比亚迪11月9日式上了首车型豹5，共推出探索版、领航、云辇旗舰三个置，价区28.98-35.28元，格和期相比，还比较有诚意，着为新源越车这细分场又了一把火。 初次进入越车领的比亚迪，敢将豹5作为野阵营的首，因该是有足的心。 豹5车身尺寸为4890×1970×1920mm，轴距达到2800mm，即使城市SUV范畴数据不错，但同时它还因为方的造型拥有更好的部空。 然，了这些日常车的利，更重要还是它的纯属性带来的优势。豹5的官方纯续航里程为CLTC 125km，实可能还会更，基可以足几天甚至周的勤。而且得于其650V的高压平台，快充功率可达到100kW，考虑到池容只有31.8kWh，补效率相当于3C左右，足媲美纯电动。 这一点重要，可以让你在常中正把辆越车用起来。这也是目前大池PHEV野车相比过去传统野车一大优势，了环的因，更重解决了日常通勤油耗、低舒度的痛点，正让你一辆就可城市野双修，鱼和熊掌都可以兼得。 再来30级别硬派野车，已经具备了性价比和性能结合，豹5突然闯入，搅动了分市场平静格局，未来局势已发生改变。 而比亚迪过方程豹，将自己高性比的优势再次扩展到了越市场；正通过这种不扎根分领的策，比亚迪搭建了自己庞大销售络，支撑起自己那惊人销量模，年底的300可能已经胜券在握。 总而言之，豹5的上，成为了新源市场剧烈竞争的令枪，后续能源场的竞争可会更加残酷。
