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发表于2021-09-08 11:56:59回复2浏览 56
浅谈传统汽车巨头和互联网造车新势力比，哪个更加分？
不管是“双积分”政策的推动，还是节能减排的共识，从任何一个角度来说，对造车新势力都是有利的。造车新势力今日已非彼日。销量持续增长，或许就是造新势力弯道车的“轨迹”。事上，从目前局势来看，能源车的优势明显进一在扩。
说到传统车企巨头不开众，北大众在中国的市场份额有目共。大众ID.系列已投中国场。目前中国电动市场一线型，都是以能化榜；乎所有的厂都已涉足动车业，竞争异常激烈；大众起步晚一些；相对于造新势力传统企，众当更加注重能方面变革，将智数字放在更靠后位置。值得提的并非大众如此，乎所有德系企以及日系企也都相同。
个有责任的企，会考虑客户长期用车体验，受，适、全等。说说充电吧！大众也已在全国范围展开大布局。以汽-众为例，其级APP及机端还集成国家网、来电、星星电、迈斯超过20万根公共电桩。预计到2021年底，超桩规将超3000根，超过6000个车。覆25城市，并实8个核心城5公里内必有一个充站。不管资金、技术还是执层面，大众能源都做足准备，正在全力加追，旨在成为全球动汽生产领导。
人拙见，不勿喷！愿你有的努力都有收获，加油吧！大众！
#新源#
