最强V12自然吸气名机更狂更野 ? 780匹/705N.m达成

F12tdf的这具6.3升65度夹角V12自然吸气引擎不但看起来像艺术品，而且输出表现惊人。

想在曾经于2013年夺下「国际年度引擎奖 (International Engine of The Year Awards)」4.0以上级别首的法拉利 6.365夹角V12自然吸引擎上开刀，听起来就像想让文艺复兴时代著名建筑师、雕家：米开郎基罗 (Michelangelo) 之大卫像 (David) 能够更接近黄金比例一样，都是可能任务！

但是深黯引擎校工程原理法拉利工程师们，巧妙地替它入了级方程式赛曾经采用的连续可变长度进气歧管，并更改集箱的计、换上赛用的挺杆与凸轮轴后，不仅实现让F12tdf车引擎下这具排气一样为6,262c.c.的V12自然吸气引擎，在引擎转速8,500转时、最马力再增加40匹至780匹、每公升出功达125匹目标，且还可以於引擎转6,750转时、爆发高达705Nm最大矩(F12berlinetta则为690N.m)，并引擎转速2,500转便可全力出80%的矩。

F12tdf不但换上更多碳纤维轻化车外观套件、变底分流的设计，还将前胎由F12berlinetta的255/35R20加宽至275/35R20，并换源自LaFerrari刹车统，为提升道极限彻底级。

此，为在性大幅升后仍可兼顾操控定性与驾驶乐趣，法拉利替前/后车配重比例一样为46：54的F12tdf，上更的前：275/35R20、后315/30R20性能Pirelli P-Zero corsa街后 (F12berlinetta的原厂配尺码为前：255/35R20、后315/35R20)，特别为其开了原名为「Passo Corto Virtuale」的Virtual Short Wheelbase的后主动转向装置，以减少因为前轮宽增加、抓地力提而出的转向过度象，够在弯时让驾驶人拥有较小的转向角、却可提供更大、更快的弯反应，也因此F12tdf才够在Fiorano赛道上缴出只比LaFerrari慢1秒的优异单成绩，令人跃欲试。

与F12berlinetta相比，F12tdf仅转的攀速度有如电火石、换档速度更即时，而且进、退档声浪震撼亦更迷人，所很轻地就可以在直线底跑出表速约240公里的度，然后只需刹车踩、左手再长扣换档拨片，变速很快地便会帮你连续退至速档，提早帮你完成一切弯前之准备，非常瘾。

此，与F12berlinetta相比，F12tdf不仅转速的攀升速有如光火、换档的速也更即时，而且进、退档声浪震撼亦更迷人，以很轻易地就可以大直底跑出表速约240公里速度，然后只需刹重踩、左手再长扣换档拨片、让变速箱快地自动帮你连续退至低档，早帮你完成切入弯前之备，常过瘾；而且有意思的是，F12tdf在「SPORT (运动)」模和低时会有点转向不足现象，但是度一或切换至「RACE (车)」和「CT OFF (循迹关闭)」模后，整辆车动态应便会在可控的提之、呈介於性与转向过之间特性，完全活了起来、越越精彩，输出狂野却还更控，让人开越爱，跑10仍舍得下来换手。