楼主 试驾美国销量第一的车，真的动心了，打算买一辆
大家好，我是喜欢车车的Sam，我是一个职业车迷，最近试驾一款美国神车丰田的普锐斯，它的最基础款售价大概是人民币16万。这个价钱不算便宜，尤其是在国产车中有一大把这个价位的优秀车款，但是它在美国真的算是美价廉的选择了。对于那些总说国车宜谣言的朋友，我想说千别被本主义误导，真正家的用代车，钱真差不。
普锐斯这款车在美国都是话题制造机，它在美国的销量一直遥遥领先其他竞品（第一），仅仅在 2017 年 1 月普锐斯家族的全球累计销量就已经到了610 万辆。但是几乎美国的汽车爱好者们一听这个名字还是纷纷摇头，直呼不。我概开它有600公里，给大家享一我的受。
普锐斯在空气动力学上其实隐藏了很多黑科技，甚至可以和超跑相比
试驾一款车其实不仅仅是开个几公里或者十几公里然后分享一点感受那么简单，因为不同的环境和场景真的可以完全改变车的使用体验。比如你在一个空旷道路，或者通畅的山路上开手动挡路特斯，它可能就是你觉得开起来最有，最做到人车合的神。但你要把路斯开到市中心拥堵车流，估计你3小时之后就会想换了。以我普锐斯体验周末游，山路驾，还有日常勤。后总结下来就两个字“真”。
首先它的油耗在众多美式油老虎中真的很优秀, 在这几天开下来，我发现它不仅仅高速上油耗表现不错，它在早晚高峰的堵车的时候油耗更加优秀。特别现在在美国加州油价居高不下，哪怕最普通标号的油（89,92的样子）也要8.5元没升，作为没有车就等于断腿美国居民来说，这油价的成为每个月不小额外支。但是平均下来普锐斯油耗接近23 km / 升。
取车的第一天，正好是个周末，我就开车去了一个离家170km的海边小镇蒙特雷。它那里有很多好吃的海鲜餐厅，还有一个小有名气的水族馆。自从疫情以来，这是第一次再去参观。
这个小镇其实汽车文化特别丰富，圆石滩车展就在这
商店窗户都有老爷车元素
从城市离出发还是在下着雨
有些路段还有一些雾
但是快到达目的地时候已经算是晴天了。
还看到了彩虹
在这两小时的车程中，我一直开着自适应速度巡航，还有车道偏离辅助。普锐斯只配备了普通雷达和摄像头，并没有激光雷达这种高科技，起初我还有点担心汽车系统在下雨的复杂情况下能否胜任，但是后来发现是我多心了。
一路上的能保持平顺的跟车和把车控制在车道的中间
中间经过了穿梭在山里面的17号公路，但是大家在这弯弯曲曲条路上开车的速度还是挺快的，大概都是80到100公里每小时。
这条路上树非常的高，它是一种红杉树，主要分布在美国和中国。它属于世界上最高的树种，有些能长到115米，而且它能活2000年。参天巨树遮住了太阳，遮住了云，似乎也遮住了雨。在树林中穿行，仅仅有着薄雾跟随。
蒙特雷的水族馆很不错，我最喜欢里面的水母
除了参观水族馆当然还要好好吃上一顿
点了一份鸡排意大利面还有墨西哥牛肉塔可
除了开车在周末小游了一下，我还开车去公司了两天，体验了在早晚高峰的时候的驾驶感受
在城市里，普锐斯的自适应巡航是没有最小速度要求的，他可以跟车启停。这个功能在堵车的时候真的很好用，再加车道保持，我几乎不怎么用扶方向盘
在高速的表现也不错，尤其是美国人开高速还是有点猛的，速度经常130然后快速变成30，它的自动适应巡航反应比较灵敏，减速的轻重掌握的也不错
在高速的表现也不错，尤其是美国人开高速还是有点猛的，速度经常130然后快速变成30，它的自动适应巡航反应比较灵敏，减速的轻重掌握的也不错
最后带大家看看这辆车的其他细节
后座空间中规中矩，并不是最宽敞的
大家可以猜猜引擎盖上的这个折线是干什么用的?
整个15度倾斜车顶几乎是完美的汽车空机动力学
车尾还有一个延长大尾翼，这样可以加强车顶的空气动力学效果
这个两个后视镜上的小凸起我就不多介绍了，它最开始是来自F1的赛车技术，现在很多车都有
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