楼主 竟然是理财产品？小鹏全线涨价！
“我的小鹏涨价了！”
“车开了一年，竟然还涨了5000块，太离谱了”
今天，小鹏汽车公布了全系车型最新补贴后的价格。据悉，小鹏P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42-40.99万元；全P5全系上4800-5400元不，最补贴后售价为16.27-22.93元；SUV型G3i全上涨4800-5400元不等，最新补贴后价为15.46-19.32万元。值得一提是，鹏汽仅针对价格进行调整，车型的设计、配置等方都没有变化。在新源市场竞争如此激的时候，几乎每一都在格上暗发力，缘何小鹏竟成为理财产品？仔细分享，或许是下几个原因？
一、新能源的补贴退坡
今年1月1日，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委等四部门联合发布《通知》，明确了原则上每年补贴规模上限约200万辆，要平缓补贴退坡力度和节奏，2020-2022年补贴标分别上一年基础上退坡10%、20%、30%，即2022年新能汽车补贴标是在2021年基础上退坡30%。
具体补贴金额变化情况如下：
- 纯电续航里程在 300-400 公里之间的纯电动车型补贴 9,100 元（2021 年为 13,000 元）；
- 纯电续航里程大于或等于 400 公里的 纯电动车型补贴 12,600 元（2021 年为 18,000 元）；
- 插式混合动力型补贴 4,800 元（2021 年为 6,800 元）。
那么按照这个价格来推算，因为小鹏现在的产品序列里基本上所有的产品续航都在400公里以上，所以，基本上每辆车都退坡了5400元，而此轮价格调整大多的价格差不多都是上涨了5400元，除了个别的三元锂长续航P7因为电池材料的价因叠加，涨幅达到了5900元。可见，这次涨最重要的原因就是因为新源补贴的退坡。
二、产品力自信
虽然能源补贴的退坡是针对几乎所有企业的，但是缘何小鹏第一站出来宣布价？毕竟退坡又不第一次了，前几年的退坡中，虽然每次也都喊补贴退坡，必将价。但是大数企业实际上都没有能够正涨上去，毕竟目的这市场竞争非常激烈，如果轻易涨，和场的趋势逆向而为，是否会带来很多挑战？而此时小鹏这轮价，让市场到了其对自己产品高度自信，单点说，就我的产品值得这个。之以，有这样底气，我觉得主要以下个方的原因：
1.颜值
P7有个好的颜值，这一点确实是无可争议的，毕竟从P7发布的2020年到今天，几乎还没有几款同价位的车型颜值有P7这么能打。即便是在发布后三年的今天，依然保持着很亮眼的存在，所以这还是印证了一句老话“无论你的魂多么有趣，首先你要有好看皮囊，因为囊好了，人家才有兴趣来接触你的灵魂”。
2.智能
P7作为一个平均售价超过25万的车型，市场上其实竞品有不少，选择P7主要原因莫过于颜值+智能，而颜值能打的车绝不止P7，但智能似乎还找不出第二辆，所以，现在的市场已经开始为智能买单。其实这种智能有着非常好用实际体验，比如P7的NGP，过的乎没人不为其称赞。又比如全场语音，在小鹏刚刚公布的使用报告里，P语音助手唤醒次数平均每天达到30万次，按照交付数加权平均，约每小鹏主每天要对话7次上，应该是个非常高的比例了。
3.定
在更早些时候不少人买车还是谈到功能性或者性能性的问题比较多，比如空间，底盘，操控之类的，但是随着社会经济的快速发展，消费不断升级，对诸如轿跑和智能这类原来相对小众的市场需求也开始凸显。而在2019和2020年的时段里，小鹏P7几乎是在这个时段里数不的选择，当时的竞品应该只有model3和，model3的饰可让有人觉得简陋，而汉可能更向于政级车，以说到轿跑选择，几乎就应该更少了，而小鹏非常准的切入了这个市场，在这个相对更加海的场里，大杀方。
三、切换觉或小鹏大挑战
在P7最版本体验，P7的LCC（道居）功已经从原来单目博世套件切换到了三目的自研体系，但在际体验中，LCC弯道持能力依然常一般，和NGP况下弯道力差距很大，这就说明了，小鹏在的觉技术还比较滞后，一些关键功的实还严的依赖于高地图和高精位。
从城市NGP的硬件技术架构的变化上也可以看出这样的问题，在P7设计之初，由于对于视觉技术的进展可能过于乐观，导致一度曾经认为通过算法迭代，P7也具备实现城市NGP的能力，但随着视觉技术的进展比较困难，在P5上加了两颗激光达来补足视觉能力足的板，从而加辅助驾驶的体验。而实际上，P5的城NGP实际上对高地图是有定的赖，因为小鹏的城NGP的开放是按城市去放的，我们可以明显的猜到，只有当个城的高地图需要绘完毕后，才释放P5在这里的城市NGP功。
同时，由于从G3，P7，P5和G9，小鹏的技术迭代非常迅速，导致了每一款产品的技术路线都有所不同，比如随着下半年P5的交付，XP3.5的研发又将开启巨大压力，与此同时，P7的XP3.0的升级和完善尚未完毕，G3iXP2.5还有很细节要补充，更加要的，里程碑式产品的XP4研发工作也将提升程，同时进4款软件的研发，尽管有1500人团队，但是否能进顺利，依然受考验。
其实最近关于G3持续一年并未提供更多升级体验，已经在车友群里引起了较多不满，很多车友都戏称“每次升级的最主要内容就是升级了版本号”，随着更多新产品的加入，P7，P5等产品的OTA又能走多久，没有人能说清楚。
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