楼主 (003)在电动车的大趋势下，我竟然拿宝马换了一辆二手丰田氢汽车
是的，你没看错，它是氢气车，还是二手的！
她是丰田的未来（Mirai），氢气燃料车，也就是说它加的不是汽油而是氢气，它的排放物没有尾气，只有水。
大家好我是爱车车的Sam！我把车迷发展成我的职业，生活几乎方方面面都和汽车有关。无论新车，旧车，超跑，赛车，古董车都是我的爱。我很早很早就很喜欢车了，16年开始真正系统的学习关于汽车方面的知识。新的一年我想享200篇和汽的故，带家一起玩车。#新能#
我之开的F30一代宝马3系，得不说它是辆非常不错车，各方面都很均，要啥有啥。因为近上班原因，所以才动起换车打算。
简单背景介绍一下，我现在上班的位置距离我住的地方有大概64公里远，每天来回两个地方大概总共130公里，其中路上有大概半个小时的堵车。虽然距离挺远，但是我目前还没有搬家的打算，为了节省交通成本，我就动起换车念头。旧金山油价目前大约9块人民币升，如果是的宝3系，算下来每个月要花2400元在费上。所以的第个打算就是能源车。
因为我学汽车设计的，我大概坐过几千种汽车，开过几百种不同型号的汽车，周围也全是狂热的汽车爱好者们，所以选车在我这并不是一个难题。我在心中列了三辆车，现代的伊兰特，特斯拉的Model Y，和现在这辆丰田 Mirai
新款的美版伊兰特造型很年轻化，锐利的线条让我这个看过太多汽车设计的人眼前一亮。虽然它是汽油车，但是它油耗几乎是我之前宝马的一半，甚至比新款插电混动宝马3油耗还低。我拥有它的话，可以享受低油耗的快乐同时，还可享受到处是加油站便捷。同时这辆车还有几乎是同级别最的驾辅助，丰田，本田，尼桑，大众，宝马驾驶辅助还有一些像打乒乓一样两线之前摇摆，每7,8秒就要用手扶方向。而伊兰特驾驶辅助可把车稳定保持道路间，而且驾员几乎一分钟内都用摸方向盘。可惜2万美元的车，加价要4千。果断放弃。
接下来就是特斯拉的Model Y，带有最新驾驶增强系统的Model Y其实是我目前选车的唯一选择。特斯拉的驾驶辅助，目前是最完善的，在每天的通勤路上可以变得更轻松。其次因为它是纯电车，可以拿到快速路的贴纸，每天上班可节省20分钟在路上的时。Model Y驾驶受也很不错的，方向盘厚实，开起来手感和我开的M5, M2很像，加起来是猛的。只是特斯拉在国并便宜，现在车要好几月，也只下次定了。
最后就是我的最终选择了！丰田未来（Mirai），这个车动力结构很新奇，外观也很新奇，看起来胖乎乎的像个小飞船
这辆Mirai我买的时候是1万5千美金的认证二手车，上一任车主是以租（Lease）的方式开了4万公里。因为它是氢燃料电池，其实后期如果有问题还是挺会的，所以认证二手车比较放心。买车之后丰田送了我免费3年加氢（3美金额度）。所如果每天开车上班，3年下来油钱就能省1万5千美，除保险，保养，这辆几乎就是免的了。正好符合我这个每年远距通勤人的需。
Mirai用的是氢燃料电池，也就是说氢气通过车内的反应装置与氧气反应，产生电能驱动汽车，同时产生唯一排放物水。它虽然官方称它能跑480公里，其实实际里程只有400公里。对于只上班通勤的我完全足够了。恰家附近就有加氢站，整体还算方
大家都比较担心氢气车会不会不安全，其实现在汽车工艺都很成熟，而且车底有厚厚的装甲，防护加倍
它的后座有点像以前的豪华车，是四座设计，带有座椅加热。它之所以这么设计的原因其实是后排座椅的地方有个氢气罐，因为布局原因，当时很难设计成3座，不过最新款就没有这样的问题了
因为氢气罐的原因，后备箱其实也不大，日常用还是足够的。
整车的做工还是不错的，毕竟当年它的价钱可是6万美金呢（可以买宝马5系或者奔驰E了），带有自动适应巡航，车道偏离预警，防碰撞预警，座椅加热。整车内饰摸的到的地方几乎也都是软的皮质材料。
整体中控布局其实和普锐斯很像，它们算是姐妹了。
这是它的加气口，和加油的孔有点不一样
每一次加气大概在5分钟左右，不算太久
