楼主 电动车需要高续航还是快补能?
发表于2022-03-04 22:41:20查看 571回复27浏览 571

#电动汽车长续航是伪需求吗#
#星创计划#
     电动汽车从诞生的第一天起就伴随着一个挥之不去的影子:续航焦虑!现在动汽之所还没有从销上超油车,最主要因素就是大担心续航不够,趴窝在路上。目充电施又没有加站那么普及,而且一次有时候要排队等很久。因此很多人把电车称作“电爹”。

因此在电池技术没有突破之前,各大厂家争先恐后采取堆电池的方式解决续航焦虑。从之前的六七十度到现在的100度、150度。但我们的车是用来开的,电池越重,对车身的压力就越大,车的操控、能耗都会变差。相当于拆了东墙补西墙。就比为手机多续航一段时间而做成了砖头的厚度。个人观点:续航当然越长好,但一味求长续航而堆电池,导致加成以及辆其他素质降低不可取的。
     们为么怕续航不够?因为充电方便,因为电很可能要长队,影响出行节奏。我们假设有一辆相同续航的油,我们会对续航焦虑么?肯定不会,因为去任何一个加油站,基本上都是分钟就可以油复活。所,我觉得相比长续航,快补能更重要!就好比我们人的呼。我们吸一气大概只能维持几秒钟,这口气类比成纯电续航。我们会担心我们吸气续航么?当然会。因为重吸一气太易了,容易让我们不费吹灰之力。

电动车也是一样,如果3分钟就能充满电,续航500和1000有多少区别呢?我们开车三四个小时是要休息的,续航再长也不可能一口气开上千公里。只要续航能维持两次休息的间隔时间就足够了。一味的堆电池是一种愣头式的解决办法,没有抓住问题的质。然,如果今后电池水平有长足进步,能量密度显著提升,在不显增加重量和成本情况,能把续航做到1000甚至2000那也是极好的。其实车最终极的量解决方案觉得保证全的微型可控核聚变,到那时,辆车从生产到报废估计都用补