楼主 每周精选Vol 26 ：加不起油了可咋整！看看电车组的续航表现吧
Hello爱瑞万，这里是社区内容鲨的周报时间。上周，社区中篇帖子有1178篇帖子都被编辑推荐啦，这周，本鲨搜罗出一波家用新能源汽车续航分享的帖子，点击标题的超链接，就可以直接传送到他的帖子噢
充电电量，一共电桩消耗了28.9度的电，实现了增加63%电量，由此推算100%电量应该为45.8度电，和G3标定的47度电量基本相同，所以认为电量基本在合理值之内。
《辽宁-海南，Model Y 3700公里长途旅行充电总结》
本次琼游，从辽宁出发目的地海南，途经河北、河南、湖北、湖南、广西、广东六省，全程3700公里. 共计行驶3771km，总能耗748kWh, 50度温差之后，平均能耗98Wh/km.充电共计1480元左右，0.39元/公里。
2021年12月使用电量达到了峰值的386千瓦时，电费花掉182.69元。 2022年1月又创新高，为447千瓦时，共花费211.57元。 2月开始回落，共使用262千瓦时，共花费124元。 这三个月汇总后，共使1092kwh，花费518.26元。折合个最显的数据，公里耗为： 1092kwh÷4165km×100=26.2kwh/100km（此数值含静态使能耗） 518.26元÷4165km=0.124元/km（此数值含静态使用能） 对比过数据发，即使在冬季，使成本依旧低，但能耗翻了倍，电频的提，也印证了这一点，春秋8~9天一次变成冬天的3~4天一次电。
不得不说，100度的电池充电效率非常高，全程充电功率在87kW左右。 充电40分钟，从111km充到494km，充电57度，充电费用80.15元。
通过三天的高速NOA测试我们可以发现，冬季高速NOA的里程大约在500-530公里，即使显示没有燃油了，还能继续高速行驶至少15公里，同时冬季NOA的油耗还是非常稳定和经济的
跑过两次长途单程大概80公里，大概75%左右的路段都是高速，高速路上掉电会略微多一点，在接受范围内，北京的冬天，90%充电表显是414公里，实际能跑360公里左右，因为还要扣掉每天的自然掉电（没有暴力驾驶）。
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