有这样一个品牌，它的logo是一只抱着球的小狮子，它拥有着百年的历史，其产品也曾风靡整个澳洲，但却在近些年悄然淡出了人们的视野。这个品牌，正是澳大利亚最重要的汽车生产商：霍顿。

2017年5月，最后一座霍顿汽车工厂宣告关闭，在澳洲本土不会再有任何一台霍顿被生产，取而代之的，则是海外进口的换标车型。2020年，通用正式放弃了这家公司，从此霍顿汽车便成为了历史。幸运的是，一些汽车家在消失后，例如萨博等品牌，仍然有品牌博物馆运营，意味爱好们仍然有机会去回顾这些品牌的历史。澳大利亚，就有这样一家私人汽博物馆，它霍顿车为主题，向世人示着这座百年车厂兴衰历史，过四多台括原型车在的收藏也让这座博馆成为了澳利亚大的一车型博物馆。

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与其他一些博物馆不同，霍顿博物馆并没有高层的建筑，也没有奢华的装修，但就在这看似“简陋”的小厂房中，蕴含着这个品牌从诞生到停产的全部故事。

尽管霍顿公司早在1856年就已经成立，但如果要说他们生产的第一台汽车，则要等到1948年。通用汽车于1931年增加了在澳大利亚的股份，与Holden Motor Body合并，创建了一家名为General Motors Holden（GMH）公司。1948年11月29日，在渔民湾的工厂，第一辆澳大利亚生产霍顿车——48-215正式相了，当时澳大利亚总理本·夫利亲自为这部揭幕，并称赞道：“她一位人。”

在霍顿博物馆中，并不是所有展品都悬挂着霍顿的品牌标志，我们也找到了一些“澳裔美国国籍”的伙计。众所周知，霍顿是隶属于通用旗下的品牌，那么自然而然也会有一些“常规操作”，例如换标。我们所看到的这部雪佛兰SS与庞蒂亚GTO，其都是澳大利亚完成生产，并运至美国市场销售的产品。然，它们澳洲本地孪生兄弟也没有缺席。

还记得我在开头对于霍顿汽车的描述吗，“熟悉又陌生”。也许一些人会反驳我，这是一个从未在中国正式出现的品牌，何谈熟悉？且慢，看看这台Holden Statesman，是不是很像我们在内地时常能够见到的一车？没错，那台车就是别荣御，第三Statesman，也就是图上这一台的后。哪怕博物馆中并没有收录第三车型，我们仍然可在外上看到许多相似之处。

在当时，通公司曾怀揣期望，将霍部分型引国内，而三Statesman就是其中之，这长轴距轿车与已经中国造的轴距别克君威互补，被为有好的潜力。

聊起霍顿，那就不得不提霍顿的HSV部门了。随着1987年Peter Brock的离职与Holden Dealer Team解散，霍顿找到了Tom Walkinshaw Racing，并成立了Holden Special Vehicles门，而图上这台Holden VL Commodore Group A SV Walkinshaw则他们第一产品。当时，为了给Holden VL Commodore Group A组赛取得证，HSV被要求造500部产车型，这些量产型全装配5.0L自吸V8A动机，并全被喷涂为Panorama Silver这颜色，该颜得名著名赛道——巴瑟斯特道。该车一发售收到大量单，为此HSV甚至又追加了250部额。如今，Holden VL Commodore Group A SV Walkinshaw依旧是最深入人心的澳肌肉之一。

对于各个开发性能车车的厂商来说，纽伯格林的成绩可以说是一个必争的标签。不过，澳大利亚人带到“绿色地狱”的，则是一辆皮卡车。不过，不同于其他国家，澳大利亚人的皮卡，似乎不太一样，他们管这样的汽车叫做UTE，展了说，便是后驱车作为基础，取消后排，加货的车，当然，本土商也热衷于这样车型上大做文章，部部性能UTE源源断诞生了。

在2013年，这台Holden VF SS V Redline Ute在纽伯格林创下了8;19.47的成绩，一举成为纽伯格林最快商用，也向人们证明了，皮卡的意义绝不仅仅是拉货和野而已。

在这里，我们还找到了霍顿所生产的最后一台澳式UTE。这是一部VF Series II SS Ute，搭载着一台6.2L LS3发动机，它于2017年10月18日驶下生产线，意味着富有澳式风情的UTE车型的时就此幕。

虽然霍顿博物馆的规模并非十分庞大，但还是难以在一篇当中概括。下周的同一时间，我们将为你详细介绍博物馆的另一些展品，其中就包括霍顿最著名的Torana与准将车型。