楼主 关于P7辅助驾驶宁波事故
发表于2022-08-11 19:16:49查看 542回复6浏览 542

我是一个辅助驾驶重度用户

看到新闻还是比较感慨的。

感慨的点在于,从辅助驾驶走入我们的生活,已经过了很多年,我记得上个类似的致死案例发生在2016年。当时是老款ap的一个事故,被称为“自动驾驶”致人死亡第一案。

这个案子当时央视进行报道,但是关注度有限。

6年过去,实际上“辅助驾”“自动驾”对我们车主来说,然非常的陌生。

“机杀人”“车主小白鼠”“势力激进”“传统企保守就是为了安全”

不用开手机都知道肯定会有这样的文案。

但很遗憾,这样的知并能让人增加对辅助驾驶功的了解,并且也并能学会正确使用辅驾驶。

棒子死一种功能常简,在完全自和人驾驶的黑与白之间,留给人理解的心并多。

关于辅助驾驶识别的技术分析其实都有很多了,关于责任认定我想也没有什么悬念。

小鹏对于LCC功能的使用注意宣传也够多了。

但再多的宣传、考试,都拦不住车主走神,也拦不住大家还是觉得这是“自动驾驶”。

所以问题到底出在哪?

我觉得归根结底,是“辅助驾驶”这一产品,与大多数用户的“观念”难以契合。

用户一定是“懒”的,户不爱好,也想当研究员,用户就觉得请给我个要么我全都能交给他,要么完全我自己来的西。

什么叫有时候它可以,有时候它不可?累累?还要盯着它么时候不可,我干嘛这么累?

不得不说,在辅驾驶功能的注意点上,小鹏确实告知了多,但是大看看这么多文字和视频甚至还有考试。我们多数人都不会去看说明书,又有个人付出这样的心?

我们用的的都知道,辅助驾使用要了解界,但除了们这些熟练使用的户,那些没过的陌生的户谁会付出这样的心去索边

说白,“辅助驾”还一个有使用槛的功能,这个门槛,需要用户付出耐心、勇,还要摒弃黑即白的认知逻辑,还要慢探索功能界。

不是个适合“懒人”的功能,甚至可说不一个“方便”人上的功

怎么解决这难题?

其实开也很,事故率也高,但是为么好像交通故不会让人想要一棒子打这个交通工具?

正因为难所要考驾照,要国家制认资格,才能车!

你考了驾你还好好车,家自然觉得是车问题,是你问题!

“辅助驾驶”同理。

要么“辅驾驶”功能来越大,户不付出量的成本去体会和使用,碰到静止物体它完全可以慢刹住。

要么强设立槛,从acc开始学习,没学习完2000公里禁止使用更阶的产品。

我想这时候,这种对“辅助驾”的疑和度解读,才会消失。