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外观上C-HR EV和燃油版原型车相比几乎没有任何变化，仅在前脸和尾部加入了“EV”、“Electric”这些代表新能源电动化的标识。其实EV君是比较喜欢这种无差别化设计的，反而那些故意加入一些很兀的色的计，会让人觉得奇怪。
尺寸上，C-HR EV属小型SUV，其长高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，与燃油版相比车增加1mm。
侧面C-HR EV最明显的不同在于圈部，其换装了套专属样式低风阻轮毂，铝合外加料装罩的计营出双的效。🍒
🍃比较别的C-HR EV的后排车开启方式，把手隐藏在车窗和C柱的顶结合，看起来非常个性。不过由于位置较高，可能朋友车门是很方便。🌱
✅C-HR EV内部分同样与燃油版异不，整体的样、用料和布局都几乎完全致。大不同之处C-HR EV顶车型换装了12.3英寸全液晶仪表盘，同时全系的换挡杆变成了丰田混车型常见样。🍒
🍃置方，C-HR EV供无钥匙进、多功能方向盘、驾驶模选择、电子刹和自动驻等，配车型还有自动LED大。9英寸的控式控屏功能上规中矩，提媒体娱乐、航、牙电话等功，不没有线娱乐和扩应用载。🌺
全智能置最亮点于智驾驶辅助系，中开始C-HR EV就配了L2级智驾驶辅助功，可实现ACC自适应航、道居保持、预碰撞安全警等。🍀
我们的中车型采用了机械和晶的组合式仪表盘，虽然效果上一些，但是在信息显示然非常直观读。得一的是，车辆一些化具体设置，如充、能回收均需要在仪表菜单进行，而非控大。🌺🌺
配车型使用织物料座椅，前统一为四向动调节。座椅的舒度还不错，填物柔软适中，可以供一的包裹性。
这个年头，车内供220V源插的车实不了，C-HR EV则可算一。其前排控台底部配了一220V 150W的双控插头，一些功率器用起来会常方，如剃须刀之类。
力部，C-HR EV搭载一台最大功率150kW、最扭矩300N·m永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池统能密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里，最高时速160km/h。
另外，基于TNGA架构先进性，C-HR EV备了麦弗逊前悬和双叉臂式独立后挂，升车稳定性和反应性。过将池包置于底板下，并设计成车身骨架的部分，使车的抗刚性升了20%，重心降低14%，带来更的操控稳定性。
这🚙🚙台车起来相对燃版车型最直的感就是力更，加更轻。根据我们实测，C-HR EV百公里加时间约为7.42秒，而搭载2.0L动机燃油C-HR百公里加要9.9秒。
2秒多的距，论在直观体验还是驾驶感上，别都相当的。
另外C-HR EV开起来有一种日系往常具备厚重，底不仅分紧致，高下还显得非常稳，起来心非常足。
续航方，400Km对于常通勤来说基本够，C-HR EV整体耗控的还错，续航比较扎实。不过充电分，知道我们试驾车个别原因，还是整体车辆充电协议适有问题，出了多次无法与充电桩建立连接的况。括特来电、星甚至国家网直充电桩在内，都有该情况出现。
⚡⚡一旦上电话，C-HR EV的表还算可以。3分钟充电功率达到最大33kW，流维持在87 A左右一直到90%电时，始逐进入涓流状态。实直流充从30%至95%电，需要用时约为1时15分钟。🪴🪴#丰C-HR EV#
