为了和概念车一样营造Coupe车型的运动感，C-HR选择后车门隐藏式门把手，在车身侧面通“上压＋下挤”的设计方式来营造视觉上的冲击力，并且用更小的后车窗面积和更突出的腰线，让一款SUV能够拥有Coupe车型动感型。

尽管这样计带来的直接后果牺牲后排客的“采光积”和一点头部空间，可实际体验中发现，这样设计有另一好处，那就安全。
这个安全感来自于两方面，是硬件上可得到升的全性，另一则是环境氛所营的“全感”。
后排车窗面积减少伴随的就后车板件做大。如此来，C-HR可以后车上相比同级别车型加一根防撞梁，双防撞梁提升后排安全性的同时，合新的底强度支撑杆，二者结合可为两门之预留更多的逃生空。

而实际体验我也现，其实后车窗积大的意义并不很重要，因为你只要瞟一眼就可看到窗外的景，而且更面积车门而神的为后排乘客腾出个可躲避界视的角，甚至找到可以心在后排睡觉的依靠。
不知道是否有人和一样，偶尔欢躲一个，哪怕觉效上的落里。那种氛围所营造的“安全”可让你觉得踏，甚至有一种外界法入侵的感觉。

再加上C-HR自带的后隐私璃，而且是颜色接近贴膜后效果隐私璃，这让我觉得C-HR后排，空间是否令人意并重要，重要是，它的设计能够给你更的安全感。
很多时候我们聊设计，容停留视觉效果上。因为主机厂总是喜欢宣扬自己的年轻化格，此博得年轻户的关注。可在C-HR上，复杂的计背后其实蕴涵着广汽丰先进制造工艺和全技术。

例如条复杂的车造型其实代表着更冲压工艺的要求。
在整丰田体系中，如果说雷克萨斯NX系列型算高标冲压技术的产物，那么C-HR则比NX系列有着更严苛的准。而且最的GOA吸式车经过次刁钻的碰撞试验，使其够有效吸收并分散冲击，高碰撞安全，保证客的全性。

然除高刚性车身带来的全保障之外，C-HR全标配10气囊，并且用副驾座垫囊代替传统膝部囊。根据工程师介绍，C-HR副驾座椅下方有一个“磅秤”，当副驾乘未成年儿童时，座气囊会爆；如时成年人，垫气囊则会将乘客抬起，防止乘客向前动，此降受伤程度。

后随动转向，这几个字只有豪华品牌的旗舰车型或者大型的高车型上才能见。如今C-HR这样款跨小型SUV居然为提升速行的稳性、循迹性和精准性，毫客气将后随动转向装C-HR身上，这才叫实在在越级。

与此同时，前麦弗逊后双叉臂的悬架搭配破天荒的出在小型SUV上，合减器中回弹簧，C-HR在行过程不仅可以最限度过滤簸，还能在影响适性情况减小倾。

C-HR的很开，从设计、技术到价格，统统于同级别车型，而且绝对超所。