被动安全方面，ACU的标定工况增加了侧面柱碰；主动安全方面，通过多场景标定适配，优化了AEB、BSD、SAS等多项功能。据悉，2023款创维汽车EV6于今年6月进行了主被动安全验证试验，被动安全试验工况为侧柱碰撞，主安全试验针对ADAS智辅助驾驶系开展，进行包含AEB、SAS等在的多项功能试。  
  
被动全中，侧柱碰工况拟的常见一种道路交事故场景，即车辆行驶侧滑与路灯杆、大树等障碍物发生碰撞。资料显示，此类事故危害严重，碰撞生时辆受力集中、车身结构变形量大，尤其对新能汽车而言，面柱碰撞会致电池组产生变形，电池膜被撕裂，生内短路，也容因易燃电解发生泄漏而引发起火，这就很可对车乘员成二次伤害。加上此类事故，多生在雨雪天，雨水、雪水电也会损伤池，加重事故伤害。从试验后测试车辆表现来，气帘正常开，全带紧点爆，座椅和安全带未生失效。电解液无泄漏，池包起火、爆炸象，电保护性能符合要求。碰撞后双闪灯打，右车门可正常启。创维2023EV6本项验证试验的结能够说明企业从产品开发层面，有针对性的对可能造成严重交通事故的工况发生件、应对措施等进了细致考察，在硬件、软件层面对安全护系进行升。  
  
创维汽官网显示 ，2023款EV6产品位是“智能纯电SUV”，本次交流会基于验证试验结果详解读创维2023款EV6的主动安全性能。据悉，创维车全一代主动安全系统，在本次验证试验中取得了好的试结。首先，可看到试车辆在自紧急动系（AEB）功能试验时，够实时识别辆、轮车、行人目标，并可能生碰撞危险时，自启动辆制系统使车辆减速，避免碰撞或减轻碰撞后果。在AEB测试项目，较的项目为车对行人和车对轮车弱势道路使者的识别和响应，行人和二轮横穿试场和纵向直行场景下，测试辆均表现良。  
  
在向辅方面，测试辆配了车道保持辅助、道偏预警功能，该功能够实时监测辆与道边的相对位置，在必要情况控制辆横向运动或发出警告信息以辅驾驶员在车道内行，从试结看，这两部测试容该型均拿到了分。  
  
此外，2023款EV6测试车辆盲区监测系、速辅助统和身电子稳定统测试中取得了满成绩。可以说作为款主智能卖点的能源，2023EV6能够智能辅助技术上交出令人意的答卷。

大图浏览