楼主
随着新能源汽车发展进入了下半场，在这一局中，人们的目光都聚焦到了800V高压平台之上，因为这是现阶段能够让纯电动车的补能速度赶上汽油车的唯一办法，而目前这一领域的玩家也逐渐多了起来。
就在9月12日，创维车正发布创维光 SKYLIGHTNING 光储充解决方案。它由充车、光伏、储能、超充站、数据服务平台、移动超站六部分组成，创维汽也宣布成为全球首"光充运"量产型企业。创维灵光SKYLIGHTNING储超解决方案基800V高压架构，宣称常规情况下能够在8钟完成从电30%充至80%，能够足400km的续航。

创维汽车总裁、合创始人吴龙八
那么，关于这套解决方案，它未来的布局将是如何？并且自的技术突破又有哪些？带这些疑问，EV视专访到了创维汽车总裁、合创始人吴龙八与创维汽常务副总裁、联合创始人贾凡 ，一起一下来自创维汽车层的声音。

创维汽常务副总裁、联合创始人贾凡
开展“三步走”计划，稳推进展布局
此次发布的创维灵光解决方案，其大的点就将国电网与光伏电做到了很地整合，毕竟光储运投比较，因此关于创维是如何开运营式的问题，成为了场关注的重。
吴龙表示，创维每年增长最快就是伏产业，今年预计做到300亿，国内还是非常领先分布光伏推广。除了国内，对海市场对于光伏产业是比较重视。以非为例，虽然经济还不错，但是每天都会停6-7个时的，因此对储需求常大，创维全球都有在做家用能和工商业能。
另，创维汽车过整合资源，还布局到了电桩场，但目前超充桩方面，创维暂时还和其他的企业做合作推广。但未来也将会继续做布局，比如桩的冷技术、充的功有480千瓦和640千瓦的，都在进中。
至于合作方，创维汽车会联合部企业一同展，“2023年，创维光将完成四城、400个站的布局；2024年，完成十城、1000个站的布局，并覆盖5海外场。”吴龙说道。
另外，贾凡也补充道称，关合作式内也在讨论，但是总体的原则就是希望能有更多企业与进来。并且将拥有超充力的产品与充站同发并驾驱，如此才获得更多消者的可。
突破新玩束缚，如何现盈利化发？
创维车作为新能赛道上的新兴玩家，在入局后就临了动化与智能的变革。因此作为从头起的车企，在对市场格局该如何破呢？并且实现利化方面，又有着怎样的备呢？吴龙表示，目前能源车提出了四、五，电化、能化、网联等等，而创维汽车关注的两个。首先第一就是技术创，其质就要解决燃油的快的更迭代，这个核心的问题是要能，跑得快，得方，因此第一就是要在汽的创上。
吴龙八认为，在续航问题上，创维汽推出超级动系HT-i，过油+电的组合，让该系做到续航达到1267km，并且纯电态下能跑到205km。第二，创维车要聚焦自的优势，基企业电子产品多年展，为智能舱方的技术打下深厚基础。比如全新创维自研第二智能舱系，包括搭载是国产芯片，内部叫918D这产品，其性非常接近于8155。并且还同时开发手机APP功能，可以控车的动、召唤、窗、空调，远程的约控，包括充电桩都在平台里，给用户提供些服务。
除此之外，硬件方面，基于创维集团自身在显示器技术方的发，不仅可以自给自足，包括国内或者国际的厂，也可以供货给它们，可说在这方面算是创维汽车强项。
写在后
就目来看，虽然各大企业在超建设方面各相同，但大数都仅仅靠电来做支撑。而创维基于自身光伏产业发展基础，过融合的方来完成超充布局，可以说够更且更证质地完成用户超充需求，并且再加上自的超车型规划，虽初出茅庐，但可说出道即巅峰！因此，如创维光伏充市场被打的话，相信其与头车企距离将会越来越近，直至顶点也说
