楼主
创维集团于1988年正式成立创维集团有限公司主要从事智能家电业务、智能系统技术业务、新能源业务、现代服务业及其他业务等四大业务，旗下有创维集团和创维数字两家上市公司，设有两家国家级工业设计中心，若干家新技术企业，连续年位列中国子百企业列1。创维车是由开沃集团（2011年成立并进新能商用市场）进行授权，京金龙客车进行造（2017年首批天美能源车面世）；仅仅这两条就足以证创维车新源技术根深底蕴，12年造车技术沉淀，使得创维新能赛道起步时机已经列中国前五。
现创维车衍生的不止是出，更的是它的硬力今天给大介绍是创维汽车HT-i的超混动。
HT-i采用全球销量高的插混系，技术超成熟，在城市路段下拥有两种动模第一种是电机可以现直既纯模式（纯电驾驶0耗），第二种模式发动机发电程模此时相当于程车辆。当然在高路况驶下拥有两种驱方式第一种发动机可以现直模式此时相于一辆燃油（高省油费电），第种是动机＋电机并驱此时高速车动力更块。总结来HT—i可以实可油、可电、可增程，一辆顶三辆，超先进。
HT-i采了43.1%高热效率发机（丰田级热效全球领先），为什么能达到如此的热效率呢？源于采用四技术第一：阿特金循环：缸内气压缩时，进气门延时关闭，部油气回进道，做二次利用，燃烧更少汽油同时，保证活塞做功行程变，少喝油，多干活，提热效。
第二：全球最15.5:1高压缩比：体内气被压缩的程度越，温就越，汽气化更完全，燃烧更充分，释放能量更大，热效更高。
第：分体冷却技术：体与盖分冷却，可以达到每部分最佳度，升整热效。
第四：EGR废气再循环系：废通过冷却，再导回体，降低缸体内温，分担发动机冷却统的负荷，避免压缩比产生爆震；气体新导回，减少缸体进气行程时的量损失，提热效。该综合耗5.3L、亏电耗5.8L，超省.
