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当前位置: 易车 > 社区 > 思域社区 > (FK7改装第四篇) 萧邦浙赛一骑绝尘夺得B组年度最速冠军
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楼主 (FK7改装第四篇) 萧邦浙赛一骑绝尘夺得B组年度最速冠军
发表于2021-07-21 17:05:29 查看 942 回复 3 浏览 942

继续更新2020年12月最后一场浙赛新速,在更换了避震以后,再次来到浙赛冲击领奖台!

  前一次在浙赛遗憾退赛,是因为换挡离合器打滑问题,导致转速过高涡轮超压。看来思域的原厂离合器是动力升级后的一个软肋。

滨江夜拍,和车友的白色思域一起。配置基本和我的车子大致相同,只不过是更偏向于街道化的改装。更换的是1Way的LSD,街道避震。

下一篇帖子我会更新出他的所有改装项目

红标本田钥匙 为什么要发白色的思域呢?

因为后面的故事和他有关系!

简直成为我的御用备用车

白色的思域车主,上一辆车是03?,而再上一辆车是3箱思域。最早的时候我们是一起玩GK5 的车友。

换挡拨片,是喇叭快捷功能,还有盲区激活

玩车,一个人是很无聊的。难的有那么几个人,一起折腾一起探讨方案。这就是玩车氛围吧。

进气导风装置DIY图片

在MST进气风箱的底座位置挖孔,利用导风管连接到左前雾灯边上的盖子。

小盖子后面是毫米波雷达,打孔时候需要精确的避开。这样才不会影响自适应巡航系统工作。而车辆在行驶过程中的撞风,可以更好的让发动机获得低温氧含量高的空气。

在比赛的前一天,更换机油,刹车油的时候。发现刹车卡钳被我踩漏了。

AP9440卡钳接缝处漏油 因为第二天就要赛道日,来不及售后更换卡钳。于是……我的好兄弟白色车的Ap9440就拆下来给我使用了。

两只卡钳都有漏油情况。 可能是在前面天马赛道日的时候,由于卡钳温度过高,超出承受范围。导致接缝处的形变或者密封部件出了问题。因为卡钳还在质保期内,所以不方便拆解检查。拆下后直接发到深圳康纳检测售后了。

 其实这给我了很大的启发,每次赛道前还有高强度赛道日后,都要对车子仔细检查。即时发现问题解决掉,不然不仅会在关键时候掉链子,而且也会给自己带来安全隐患。

比赛一触即发,年度最后一场在2020年由于疫情的原因,只举办了8场比赛,而12月的最后一场。将在整年中选出每个组车最速的一辆车,成为年度最速冠军。

上午练习赛,和同组车的交流。

最后一场比赛,车子状况一切都很稳定。就看下午最后的正赛发挥了。

每一次浙赛的摄影师,都很给力,专业的团队给你拍上一天。

FK7 的外观很素但是气场很足,在浙赛几户很难见到一辆思域来跑赛道。A组是速翼特和飞度天下,我也在a组拿过各种奖杯,B组以前是BRZ/86居多。现在来了个本田烂仔搅局!

Verity 赞助商贴纸 鉴于冬天的温度不高,正是涡轮车刷成绩的好时机。上午练习赛稳稳的拿到B组第一。

下午正赛成绩单下午正赛时出了一个小插曲,由于油量不足,赛道上坡阶段油泵吸不到汽油。发动机缺缸,动力输出间断,所以成绩没有上午练习赛块。预计不出现失误的情况应该在1.44的成绩。

经历了上次退赛,然后再次登上领奖台,那种喜悦真的是太棒了。同时打破B组年度最速纪录,成为新的纪录保持者。

这是一辆全车无拆,二阶GT5程序的思域。潜力巨大,同时需要完善的也很多。

 比如油温过高,发动机散热问题。

关于这场比赛的视频在B站可以看到

发动机油温去到132,油冷安装刻不容缓  后期升级,打算安装发动机外置油冷。

发去Ap总代售后的卡钳,更换了一对全新的。同时更换了全新的刹车钢吼。

哈瑞斯的摆臂球头,同时可以调整+0.5-+1.5度左右的倾角。

最终加上避震可调塔顶的倾角,最大到+3.5度。

时间很快,进入2021年的1月。浙赛新速21赛季R1的比赛,在这场比赛中本想冲一下自己的纪录。谁能想到LSD爆了……

比赛前更换Verity赛用机油,换上Dixcel 竞技刹车片。

必须98加满,比赛时候再怼一瓶辛烷值提升添加剂。

上午练习赛还没完成,思域在浙赛3号弯一脚油门干爆了ATS的LSD……

就这样,卫冕冠军直接上午爆了变速箱,面临退赛

同样,所以赛道视频可在B站关注GKFACTORY  前面不是提到过白色的思域嘛,御用备用车马上打电话给他杭州赶来。在下午正赛开始的时候可以换上轮胎登场。

一切如约而至,换上了一辆备用车

也顺利的跑完正赛,成绩1.49。毕竟是街车,和我那辆成绩有点差距。

最后为何正赛没有我的名字呢?

闹笑话了,计时模块忘了拿到这个车上

等于白忙了半天,最终还是没有能成功登台1,49的成绩刚刚好亚军

坏运气总是能抽中自己,LSD炸掉,低级错误忘记放记时模块。

这场比赛,两元猛将都趴窝了。

统统住进了ICU

这次也让我下定了决心,重新整备

拆卸下的ATS LSD,装车6000公里。炸的细碎一地。

这次我直接发动机变速箱一同抬下,变速箱重新更换强度更高的CUSCO LSD ,发动机一不做二不休,直接上锻造。强化竞技离合也必须装上避免下次再出现什么突发情况,遗憾退赛。感觉我就和F120赛季红牛的维斯塔潘样老各种原因退

发动机坐落下来,我将亲手打造,强化腹内,更换涡轮。为的就是稳定输出,登上领奖台!没错这次真是是杀红眼了

 关注我更新下一篇思域FK7改装,锻造篇

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(FK7改装第四篇) 萧邦浙赛一骑绝尘夺得B组年度最速冠军
太过3傲
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发表于2021-07-21 22:38:33

思域越来越有自己的技术流

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(FK7改装第四篇) 萧邦浙赛一骑绝尘夺得B组年度最速冠军
xiaoh8an
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发表于2021-07-22 11:08:47

您的长帖【(FK7改装第四篇) 萧邦浙赛一骑绝尘夺得B组年度最速冠军】由于【内容丰富】,已经设置成编辑推荐帖,记得继续努力写更多好的内容哦

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社区管理
(FK7改装第四篇) 萧邦浙赛一骑绝尘夺得B组年度最速冠军
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发表于2021-07-22 11:57:55

爆改备案不了吧

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(FK7改装第四篇) 萧邦浙赛一骑绝尘夺得B组年度最速冠军
深海里的小鲨
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