这回的聊车，聊一个不开心的，和一个开心的话题。而谈论的，也是过去的热点，不讨论正当时的。

先从不开心的开始。

最近新闻最大热点的蔚理两家。前两周整个网络刷屏就都是ET7多么多么好，以及L9怎么怎么曝光。合着不也得，然后老王就找了机会跑去蔚来店里摸下ET7。这其实还没事，但直到真的被这些七八糟的信息填满，回过来想，这一的体验可真有点那么服，那么心。

之后我也问了许车友，都在馈觉得ET7这一舆论攻势有些太过强烈，有些令路人法接的意思。朋友们也说，正因为缺么东，新势力才会在这些营销上拼命求什么。其这些天，反而本田社区里没有那么多争执，没有那么多是非对错。

这许是合资厂子们不需要担心的，着能卖，躺也能。

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这种问题好像很少在两田一产的反馈上看到

同样是营销，有一边的做法就完全不同，看着至少令人心情舒畅。

理想这个搞法就很聪明——回答用户问题。表面上什么新车消息都没有说，但实际上这个表态是许多车厂都做不了的。老王身边开理想的朋友，其实也认为这么一次「答用户问」分巧妙——从做生意的角来说，这个起来就像是软营销了。

就像是给客户完成一个还没见到结果工作，中间过吃饭汇报下进（不完全对，但大概是这意思）。相比之下，隔壁蔚来虽然车肯定没问题，但实际上还吃了自己宣传方式亏。乎同时间全是他们的消息，然后又几乎清一的媒体口径——都说好得得了，只过这么做实不讨眼缘。

蔚来确实了很年心思在给予期望给这辆上，不希望这辆市场表现差，但实际这样出来的个宣传，就让人感觉十分分地心虚——可谓是缺么就需要么。时间久，这异样就越来得直接。

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完整的解释说明很带劲

反观传统厂子们，其实一直以来无论是车辆工程还是整车产品，都距离一般人非常非常遥远。这是现在许多合资车企，或是传统车企品牌转型一时半会学不到的一门生意。都是硬广告，都是硬邦邦在告诉别人，酒香也怕巷子深啊~

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即便是调侃，也会觉得这样子造出来的东西会好些。

老王说是生意，其实也是这个道理。怎么跟用户沟通，即便是需要让以后会买这个车的用户接受在妥协之后的最终结果，也确实是学问。至少有过来往，而不是闷着头造车。

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折腾了半天，结果搞的东西就只有后视镜一样？？？

传统厂子不会给太多选择的机会，也不会给实际的用户发声的机会，那种始终保持有距离的样子，可能往后走也不是个办法。生意不长久，就像是一种慢性s亡一样。

其实回头看这几年车市，也有一些很显著的变化，比如“错位竞争”（A级用力配置换市场)，比如田忌赛马（新势力越级对标）等……这里有些是宣传上风浪，有些已经形成规了。只得感叹，现的变太快，光跟上节奏就已经很累。能的，还是再等吧，混动思域也有消息。

只不北京展也延期了……准怎么布呢。