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🚖🚖本田在国内还是拥有众多粉丝群体的，他们与其他合资品牌的用户有所不同，对品牌的忠诚度绝对是首位的。从飞度入门，到升级B级车雅阁再到讴歌封顶，对于品牌的认可度非常之高。🎉🎉
🏼🏼过，对于很刚刚入社会的年轻人而言，手里的资并不裕，度难满足需求，阁价格又十坚挺，这也让广汽田嗅到了这价格间紧凑级轿的实际需求，于是乎，广本田派应孕而生。
🤔然记得上一凌派布后场对这款型的热情，有着“雅阁”之称凌派度月销超1.5万辆，成为合资凑级车汇总不可或缺的存在。今年，们也迎来了换代后派的款车型“小阁”又回来🤗
很显然，第眼看到新凌派就让们看到了现雅阁神韵，倒梯形进气格栅和亮的镀铬饰板十分符合国人的审。此次改款凌派共推出“锐·T动”和“锐·混动”两大力总成车型，从外上基一致，都采了最的外设计。🍀🍀
🤓🤓流畅线条从车头延伸至尾，从翼子板下方延伸出线条延续了款车型的特，十具有辨识度。值得提的，新派的毂相较于老有着错的觉提效果。燃油顶配采用五辐式设计，混版则采用现雅阁五辐“旋轮毂”，都17轮毂。🚖🚖
车基延续老款型的身尺🦾4766mm*1804mm*1509mm轴距达到2730mm，当然，本田“空魔术师”名号也不盖的，紧凑级车能够给你级车空间表现。✌🏼✌🏼✌🏼
🎊🎊两款新在尾的造型也十相似，全新源的灯十饱满夜间有着辨识度，如果看宝马5系，对这样尾灯并不陌生了。人更欢混版车型的外设计，不仅仅是轮，还因为去掉了尾镀铬饰，更加年轻运动些。🍃🍃
🌸凌派内饰上还是让人惊的，分具有本田格内设计虽然缺少点前卫感，但是不会过时。这也没办法，对于系品，他们的设计初衷还是以约实为主，他们会把精力放在技术研发之上。
⛽⛽燃油版和混动在内上最的区别就是换挡杆，燃油为直式、动版则是按键式，两者都采用了晶仪表还是熟悉的方，还是熟悉的味道。🍀
同样的，新派（NEW CRIDER）首次搭载Honda CONNECT 3.0智互联，提供业领先的智化装，可现手机远程况确、车互联、智能AI语音对话控制、OTA线升级、导航、互网娱乐等功相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位提。
🤗你本田，打开空调”，“你本田，我饿”。音控不再自主品牌的配，田也有了智慧的灵魂。当然，这套系统还支持OTA级服务，例如Honda CONNECT更和地图更新。
🦾🦾动力表现一直是本粉丝引以为傲的，此次新派依旧搭载级后Honda 地球科技列180TURBO 1.0T动机及搭第三i-MMD电机合动力系统1.5L发机。
☘️☘️采用VTC、吸VTEC技术的180TURBO发动机最大功率90kW，峰值矩173N·m，合CVT变箱在城市驾中十平顺。虽然小排涡轮压发机，中低工况仍能爆发出多的力输出，城中加超车还是十轻松惬意的。
🦾🦾锐·混动型的凌派更是延续了本混动型的性格特，一如既往省油、平顺，采用阿特金循环1.5L发机有80kW和134N·m性能出，动电机的参数则为96kW、267N·m。力输出比锐·T动更加平顺好开。在起时刻，地板下去整套系共同出动力，加的质更好。🍀🍀
我们也从家得知，新派也针对NVH进了升级，例如改变挂的衰减率及弹簧设定，增强身的体感和行驶定性；通过整EPS软件，提转向感，高低时的作便利性及转向轻感 ，以及高速驶时安心和稳感；幻夜版型悬架进行专门调校，提高作稳性的同时提了乘舒适性，实际也是如此，身在对道坑洼时能够现出适感，这种适感与悬的韧性，从上坎到坎悬很好抑制压缩出的震，让整个身更加稳定。同时高速驶时，也针对风噪、路噪进行了定抑。🎊🎊
实际上，最服的还属新派的后排，敞的空间加上很长坐垫让后排坐舒感得到提升，新加的后小桌板也十好用，内置防滑垫设计，让后的乘客能够更为便的享乘坐体验。
#派##买#
