楼主 平淡与炙热皆为生活,提车卡罗拉为我保驾护航!
发表于2021-03-03 22:40:23查看 112回复1浏览 112

当初决定买小卡的时候,朋友调侃说卡罗拉是一款把中庸做到极致的神车,但我觉得任何领域的极致都代表了坚持与执着.到今年卡罗拉已经做到第12代了,这足以证明市场与消费者对它的认可,对于我来说,其实有车开已经足够了,但是里老还是得提辆她专属,所以没办法!丰田混动技术是全球闻的,因此对比一番,老婆毅然选择了油混合双擎,买到现,对卡的解一点加深,下就给家隆介绍下咱新添的小,也给未买的朋友作个考.
从外上来,新设计上做了些改对比朋友的版,卡更加时尚运动,身颜,透优雅光泽,使得小卡拥有超的回率。横幅式进气格从中延伸至两侧雾灯处,这样嘴式型让脸显得更有力量感。前大组与险杠连接分,采取了圆润、平顺的衔接方。这样的设计,又让小卡变得更加霸气足。LED大灯造型利有型,日行车、转向灯、远近光依次由内至排序。为了凸显双擎身份,在车侧面及尾部加了“Hybrid”标识。尾造型是全卡罗拉在外上的大亮。相比上一车型复杂计,全新尾更为修长,同时还呈现出规则对称的错落感,与镀饰条好地融合在起。车身面线并不夸张,但线条程,延伸感,保持了卡罗拉车型一贯低调、耐看格,人感觉还是错,有人说罗拉一款国民家车,在看来名不传。
内饰然是丰田熟悉的味道,稳不张扬,双擎卡罗拉增设B挡,因为不懂B挡是干什么,当时买车时还专咨询销售,大概意思就电动型上高效量回收位,长用在长坡时回收能,为电动机补充量,并轻带刹车功
空间,排空还是大的,但后稍微有一点拥挤,加之卡罗拉双擎将电池包隐藏在后座椅方,或在一程度上牺牲乘坐空间。但对于般身形的人来说也足够
后说两天驾驶心得,丰田的控感用说,一直都是很的;直比较担心1.8L的自然吸气会显动力不足,但不知道是是混版电机的加使得的小特别给力,加速反应很快并且没有什么挫感。
最后说到混动最关心的油问题,通过这段时的驾,小果然没有让失望,即使长期在拥堵的区路段行驶,整个耗也持在4个多点。然,许是因为已添置新的爱车,虽然对未完全成熟油电动车型肯定还是有些顾虑。但时代在展,而且丰在这方面做也的确不错,而且说卡罗拉的值率很高,就当尝试一!毕竟生活就是敢尝试和创新精神,只能期待这市场快速完善,逐步成熟起来吧!