楼主 谈谈小混卡的综合表现，中意品质，驾驶质感与油耗
【自我介绍】
丰田 卡罗拉 2019款 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版
车身颜色，珍珠白，
车龄15个月，累计行程2万2千公里
累计综合油耗4.0L/100km（入冬之前一直稳定在3.9，天气冷后油耗稍微上来一点）
一年间，虽没有跨过山河大海，但也曾行经春夏秋冬
一年间，虽没有轰轰烈烈的大事件，但也有值得怀念的美好瞬间，关于卡罗拉与我
成长，不存在于某个瞬间的顿悟，而是周而复始的年复一年，日复一日。
就像一辆车，我们需要的不是一眼入魂，不是偶尔的驾驶快感，而存在于日常每一次出行的，每一次的点火，每一次的驾驶，存在于不起眼但又至关重要的每一处细节。
而这些，恰恰是卡罗拉双擎给人最大的感受。用车一年，如果用三个词总结我的感触，那就是：“省心”、“舒心”、与“恰到好处”。
当时再选丰田，一方面是看上它的品质，可靠耐用性稳定性，而是看上了新款车型在安全方面上的质变，全系标配8安全气囊，胎压监测（四轮独显），L2级智行安全系统，自动刹车，全速自适应巡航，车道保持，道路偏移预警，远近光自调节这些主安全置全标配，而且并不是像某些型的配才有的配置，这安全置方是全标配，安全差异，不应该分高配的 是不，这么多主安全统和全方面 被安全，全新罗拉说是同级最安全的车 应该为过吧 哈哈，家用车，最应该考虑是安全吧，毕竟是拉着全出行车；
混动版是1.8L自吸发动机配合E-CVT变速箱，高效低耗，节油环保，相当给力，目前的累计综合油耗为4.0L/100km，第一次见到比工信部油耗还低的车，折合每公里不到3毛钱的油耗水平，相当给力，混动双擎，节高效，低速纯电行相当静，速阶段电动机发动机协同工作，冲劲十足，发机发机衔接自然，相当平顺，全新的平台，全新的架，全新的底盘，带来全的驾控体验，在这级别目前市上依旧是后力非独立悬架的时，全卡罗拉却采的是后多连杆独立架，操控性和舒性上有了大的改善，这样的小居然采用的四轮独显悬架，让菜车可以运动，很有，很带感！
人无完人车无完车，没有最好的，只有最适合自己的车，小卡也有这样那样的缺点，但个人觉得不会太影响我对他的整体感受，但如果配置方面比如LED前大灯，真皮座椅真皮方向盘有了就更好了 哈哈哈
前脸造型更加时尚运动，有一种小凯美瑞的感觉，
开起来无论是舒适性还是操控性还是内饰给你的驾乘品质感都非常的不错，不亏为TNGA架构下的全新车型
前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，带来很不错的底盘质感和操控舒适性，
尾部示宽灯，LED灯带样式很漂亮，夜晚识别度很高
LED日行灯，雾灯，可惜前大灯是带透镜式的卤素灯源
细长条前大灯，配合下方的獠牙式雾灯装饰条让前脸看上去很时尚运动
HYBRID混动双擎身份象征，多幅铝合金轮毂给外观造型增色不少，
混动双擎，节油高效，低速纯电行驶相当安静，提速阶段电动机发动机协同工作，冲劲十足，发动机发电机衔接自然，相当平顺
低趴造型，一方面利于行人保护，一方面发动机的位置更低，整车重心更低，风阻更低，操控更灵活
大灯支持自动开启和自适应远近光调节，使用起来很方便实用，再也不必担心一晚上没关大灯而造成车辆馈电问题了，
尾部造型更加饱满，富有层次感，下方的后杠菱角分明，极具运动感
TNGA架构下的车型 在外观上确实比上一代有了质的提升，更年轻张扬，前卫凌厉，
