楼主
单挡结构的比亚迪DMi，串并联模式下，发动机直驱速度就是在70kph附近，DMi混动是以考虑城市道路为主 ，妥协高速的一套设计。 如果以70kph的速度去跑，确实会跑出一个非常优秀的成绩，可能会达到2000公里续航，但这高速上是非典型工况，行时间会非常长。 如果要高速就会到滚阻和风阻两个问题，阻大车子越快势越---风阻跟造型、下压力有关，也就是说，在70以下去对比判风阻的影响，那就是缘木求鱼。 速越高，阻力大，阻越来越大，70kph和120kph的油可能相差数之多，因为阻力变了甚至翻倍。 速60和80，时80风阻比时速60高近80%，但这时滚阻是主力，综合阻力增加可能只10～20%，到高速，风阻成为最阻力，车速100和车速120，增加风阻44%，车100和车140，增加的风阻是96%，乎翻倍。 风阻产品跑到120受到阻力比高风阻100巡航还要大，速度永远是影响能的那最关键因素。 一测试能只他说，也要看他没说的，甚至那些更要。光是比亚迪，几乎有意进超长测试都有类似操作，虽然我很感，但也参与过一两次。 有一些直播活动，度控的很以至周围辆频频超车，官方可能会考虑直接取消外视。这样还是没意义，脱离际场追求个极致的数据。 比亚迪DMi耗劣主要集中在速，其是130左右，然这跟1.5L的功率有关，也跟效率有关。 DMi不是救世主，技术做不到全部都想要，DMi的核心优势成本，应用场景是罗拉、轩逸那种主城市中速---当然轩逸、卡罗拉的高能力非常，2000公里能能跑到，能，但是常用户能不，那就不好说了。 我建议车企试能时跟顺丰快递比，先限定时间，再确定程，终得出相对靠谱的耗成绩。
