楼主
除了“哪些车值得买”这个永恒话题外，消费者购车还经常面临着另一个经典问题：什么时候买车最合适？如果是在两年前，我的回答永远是：什么时候需要、什么时候买。不要因为新车上市而冲动消费、也无需因为厂商季节性降价，而刻意推迟，因为想买到适合、且不后悔的，最关键的永远是准自己的需求。相比市场上周期性的价格波动，在对时机到符合需求车，就是最合自己的。过在近两年，情况确实大一样了，车迭周期幅缩、而价也不断地螺旋跌，即便买到对的，可不到年，就遇到款的降价或大升级。这时候，什么时候适合买车，就成一个得重的问题。而想说明白这一，并简单。
细分市场的标杆车型
价格体系已经全面崩盘
首先是价格。此前不同阵营的品牌、不同级别的车型，都有一个大致稳定的价格预期，比如一线合资的热门A级家轿，主销价位在10-15万元之间；B级轿车和A级SUV，起步门槛最少要17、18万，主销价位则在20元左右；豪华品牌B级车和SUV，BBA的价格预期30和40元，线豪华品牌则相对3-5万元左右。至于自主品牌，过去长时里的主要阵地，都15w以下，直到比亚迪、唐，以及系列势力品入场，才真突破20元以上的中端市场。而近几年，经持续内卷压竞争、以及数轮格战之后，场格局已经不相同，以两年前眼光如今中国市，已经恍如隔世。首先竞争激烈家轿场，众朗逸的指价依然保持12元以上的高，但终端优后的槛已降到7万元间，上新1.5T+7DCT动力总成的置，裸车9元就拿下，这款已经完全变成一台10万元内的价轿。以值著称的丰，主销的卡罗拉也有4万元以上优惠，1.5L自版门槛7万元，擎混版9元上，所项目含在，10万元算基就能一台动卡罗拉，而这在之前甚至买不到1.5L的门版。如今10-15万元价位，合资品牌的主力轿，已变成类似众速、凌渡L等A+级车，它们目的门槛都10万元左右，其中速1.5T版优惠后门槛仅仅11万出，这之前只能
