新车制动表现给人的主观感受不错，制动力输出线性、制动力充足。E-HS9有多达5种动能回收力度级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，这么多选择本身就会为用户增加使用难度；而这些动能回收力度分级之间的差又微乎其微，松开加速踏板后车辆的减度都明显。第一，减少级；第二，大不同级别的差性；这才是常表。

试驾车配备了可调高低、软硬的空气悬架，无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性较好。红旗E-HS9前排配备了双层隔音玻璃，这使其对界噪音隔绝比较出色。车辆全力加时，内乘客能听到电机啸叫声，分贝完全能接受，扰人。

很多人驾驶风格算不上温柔，但坐到E-HS9的驾驶位上时， “棱角”好像悄然而逝。这是一辆你不想把它开快的车，优哉游哉的巡游好像更适合它，绝不是急匆匆赶路。坐在E-HS9的副驾驶或后排时，纯电动车天生的力输出平顺性、静谧性优势得以体现；论乘坐受，旗这次的纯动豪华转型很成功的。

  在2019年9月举办的法兰克福国际车展上，红旗发布了一款名为E115的电动概念SUV车型，这便是红旗E-HS9的原型。新车方正而简洁的造型向我们揭示了包括红旗H9在内的全新家族式设计语言，随后这款概念车在同年的广州车展式亮相。

  而在2020年5月，我们通过网络泄露的图片第一次知悉了红旗E-HS9实车的外观造型。作为一款量产车，新车保留了大部分来自概念车的设计语言，简约的设计风格结合大型SUV的尺寸看起来十分惊艳。而从红旗品牌整体规划来看，车名称中的“E”表了动车，“HS”则红旗SUV系列，而“9”则表明了它作为旗舰的份。