UNI-K完成了中国首次0-200-0极限加速、极限制动测试，并且获得了权威媒体的证书。

看到成绩，估计有些人会一脸疑问，就是几个干巴巴数字，不知道代表着什么意思，正好我前段时间还特意研究了一下这项测试，就来与各位车友们交流下，这些数字代表的意思以及这件事情背后的意义。

目前国内主流测评是0-100-0的测试，网上的信息大都是“某一款车百公里加速多少，百公里制动多少”，国内还没有其他车型经历过这种0-200-0测试。与之对应的是国外对于0-200-0的测试就比较常见，欧洲为例，《Car and Driver》、《Auto Motor und Sport》知名两个评媒体，他们在新上市后就会专门进0-200测试。

他们做这种测试也是有目的性的，因为国外高速公路不限速，为了保障驾乘者的安全，验证产品性能，那么在保证新车在跑高速安全的情况下，一般都会进行新车0-200的测试。

为什么制动是160-0呢，这里面有两个原因，一是德国一般是MAX speed X80%进行刹车，二是极限制动测试与0-200极限加速不同，对于道路要求很高， UNI-K这次的测试是在垫江测试场这种高环段，以选择了160-0。

另外，160-0和100-0相比，虽然速度只提升了60%，但是制动强度却增加了2.5倍，对于UNI-K而言，也证明了UNI-K的制动能力更出色，更能保证用户的安全，有时候1米的距离，可能就会避免一个很的事故。

而国内由于之前高速都是限速，一般允许的最高车速不超过每小时120公里，所以无论是车企还是媒体测评机构，一边都是围绕着0-100-0开展各项测试。

那么在国内普遍都还停留在0-100测试的环境下，UNI-K有必要出风头，搞个0-200测试吗？我认为这是有必要的！

首先，国内的首条不限速高速公路在明年即将通车，从杭州到宁波，全程161公里，速度提升了，产品性能势必要同步提升，为了保证安全驾驶，最好要进行相关测试，提前知道性能水平，降低安全隐患。

其次，在0-200的测试中，可以更好的检验汽车的性能水平。权威机构在0-200km/h加速性能认证标准中，加速时间≤85s为合格，160-0km/h 制动性能认证标准中，制动距离≤100m为合格。

UNI-K得的成绩分别是77s、96m，远高于这个标准成绩，说明UNI-K的性能是优秀的，甚至比某一些豪车还要好，比如售价50万的奥迪Q545TFSI Quattro的 160-0km/h 的制动成绩为91.1米，与UNI-K几乎持平。

UNI-K为国内车企开了一个好头，这是厂家对自己产品自信的体现，也是对自身产品能力的提升和突破。

对于我们用户来讲，尽管我是UNI-K车主，但是我站在用户的角度考虑，我倒是希望这种0-200-0的测试尽快普及。不仅是为产品性能做一个背书，更多的是给用户一个定心丸。

我想不管是从咱们用户的实际使用角度来看，还是从咱们我们国产车以后的发展来看，都有必要进行0-200-0公里的逐步普及测试，让更多的自主品牌加入进来，让世界看看我们中国的汽车制造水平已经比肩国际。不知道家对这个想法是如何看？