近日，由中国汽车流通协会产业协调发展委员会与新能源汽车分会联合组织的“中国汽车流通行业蓝皮书”系列沙龙活动举办。与会人士认为，新能源二手车的市场占有率已从2019年的1.6%升至2021年的4.0%，而截至6月底，我国能源车的有量已达1001辆。随着我国新能汽车有量持续加，能源手车场发已经迎来了历史性机遇。

华夏出摩范手车总经理理赵征表示：“虽然近年来受疫情影响，线市场到一的制约，不，线上的各种渠道促进了手车业的展。”

据了解，目前能源手车源由传统出租车企业、租赁公司、网约公司、分时租赁公司组成。赵新征指出：“随早期购买的能源车逐进入置换期，个人能源手车将逐走进场。但鉴于能源手车电池综合性评价复杂性及专业性，人车的市场可行还比较低，以这分份额目前大。”

根据现有车辆点，前新源二车的目标市场主要集中在国内3-5城市，65%的合作伙伴为低速动车户，22%为传统手车、13%为其他行业转型。“新源二车的成交量具有明显的趋势性，能源手车成交地域也比较集。华、华、西是新源二车流的主要迁入地，当主要山东、河北、河南，山西、广西、海南省份在逐扩大份额。”赵新征介绍。电车源evpartner.com

不，北交新源（北京）汽车服务有限公司技术总监崔立出，能源手车场也存在发痛点。“相比燃油，新源汽用电机和速器取代了动机和变速，动力电池取代了传统石燃料，加持控制系更加复杂，所以售后维修层必须赖数据支持和专业维修备。因此，能源手车存在质周期长、配件供应稳定、维修站匮乏、生命周期等特。”

对此，赵征认为，厂应给予新能二手更多支持，例如电保修政策延续。同时，要完善新源二车检、维修、延、金融等体的建立，推二手市场交易的积极性。此外，还要完善主机厂后台数据接入支持，建立更加统化新能汽车数据库，便于辆三系统综合性评价及车辆值率升。“要通建立直接面向B端或C端不同客户渠道，拓新能二手市场。充分利用国市场体量优势，同时开拓海外场渠道。从往的渠道到多渠道再到全渠道，将线渠道服务知度与线上渠道的捷性与广度分融合，做垂直覆盖。”

车易得品牌创始人沈文军表示，售后服务的确是新源汽行业大的痛点，是销和置换回购重要连接点，售后服务不仅可以升产品口碑，同时是促进循环消费不可或缺重要节点。

崔立表示，新能汽车后服务网点较少，待维修时间长，维修人才相对缺乏，维修技术水平有待提高。“售后服务体系不仅限于养车、修车，而是在估、通、融保险、车网服务、充换电、检测、全、量管理、维修保养、回收利用等方面供一揽子服务。”