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皇冠车系在丰田的产品序列中有非常特殊的地位，这能从它的车标看出来：它的车头悬挂的并非我们熟悉的"牛头标"，而是专属于皇冠车系的独立徽章。作为皇冠车系的最新一员，皇冠陆放自然是遵循了这一传统。同时因为皇陆放使用是混合动力统，它车头皇冠徽章自然也加上了象征混合力的色装——这在皇车系里也是一遭。
不过皇冠之以被称作皇并非因为Logo的加成，纵皇冠历史上十四车型，即便遮住它们的车你也马上意识到：这是台皇冠。这是因为每代皇车型都在追逐当时前沿审美，皇冠系从来不会为自己定"条框框"，因此你在历史上的皇冠车里找到很多"惊为天人"设计，例如水晶C柱、无B柱Hardtop身等。而皇冠陆放这，丰田择了下最时髦的运动豪华风，尺寸横向进气格栅配上大孔黑化蜂窝中，皇陆放有史来杀最重皇冠。
作为丰田旗的高端车系，很多人习惯性地会把对丰车的印象带到皇冠上来，其是看到皇冠陆放和丰旗下SUV型相无几内饰布局时更会如此。不镶嵌方向上的皇冠Logo会时刻醒你：这并是台普通的丰田。🎋
需要申的是，尽管位要更高，但皇冠系其从来都不以华的材作为卖点，丰田为皇冠下的基调是"精致"。更加考究内饰工艺、更加和谐的材对比、更平的面板过渡、更多样化的计空……这是皇车系个多世纪以来的坚持。在皇冠陆放上丰还做个小的突破，在国产的皇冠车里第次引了鲜艳的红内饰，为皇车系添了些年轻激情。
一汽丰田为让大体验皇冠陆放的动态表现意搭建了一拥有众多测试环节试验场，还加上了道"附加题"——尽管已是9月，但温依然超过35，这对车辆来说是小的考验，但几台于测试的皇陆放任劳任怨地撒欢跑了整天，没有出什么岔子，倒是再一次验证了皇冠车的可靠性。🏎
皇冠陆放推出后大一直对它所搭载的2.5混合力系充满奇，传统印象这样大尺SUV至少得是2.0T起步，以省而著称的混和电驱系能满足这台家伙吗？答案是肯的。加速测试中这套混合力系凭借电机大扭矩，在起步阶段带来推背甚至和很大排发动机比拟，这是驱的先天优势。
印深刻是皇陆放穿行在试场桩桶灵巧身姿，对于台车长度过5米，近2米宽大块而言，皇冠陆放的方向盘向性算是高水准。号SUV总会给人种难驾驭感觉，但面露凶相皇冠陆放却意外地平易近人，开它并比开台超号的驰难。
别忘皇冠陆放的头还着皇的车，作为把舒性刻骨子里的皇车系的一员，皇陆放为乘客的感花了少心思，例如追加双层音玻璃和增型的音棉就很好地隔绝噪声，安静混合力系先天更利皇冠陆放的静谧性。☘
架系的表出色，尽管全新的TNGA架构让皇冠陆放有和以往的丰SUV相比脱胎换骨般的驾驶体验，但别忘记它依然台皇——它的首要任务然是顾好上的每一个员，而不是讨好方向盘后的那家伙，这是86或Supra任务。在全力制动时这个家伙迅速地停下来，还启动爆闪尾、自点亮闪灯醒后，但头的姿态是法避免的，鱼与熊掌无法兼得。⛄
一丰田给皇冠陆放起口号叫做"承经典，铸传"，来皇陆放确实做到了：相比丰家族其他SUV，它更细、更舒服，有更独特的格，和几十年来皇车系追逐不谋而合。它并非没有缺，并便宜价格会让消者在单时好纠结一番——究竟是要皇冠陆放，还是转投豪华品牌的门产品呢？但皇冠徽章和敞舒的体验，无疑会是皇冠陆放背后重量级砝码。🐨#皇冠#
