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全新一代丰田皇冠在海外组织起了媒体试驾，作为国内老一辈人心中的情怀车型，新车的表现相信都很感兴趣。只不过如今的皇冠已经不再符合中年人的口味，而是试图去讨年轻人的喜欢，至于它抛出的橄榄枝年轻人是否接受，妨先看外媒对它评价。
开头先泼一盆冷水，外媒Motor1给它的综合评只有7.7，这成绩他们评价体系中属于60分的及格水，说车辆存在明显的缺。🏎
外媒对全皇冠外观计基没有篇幅介绍，毕竟审美这东西见仁见。但可以确的是，全新皇冠采了和自家bZ系列动车相似的计语言，包括前脸和争议较大的拼色设计。另，和同平台亚洲龙相比，全新皇冠车更高、离地隙也更大，属于类似轿跑的风格，因此单论型而言，皇还是和年轻和运动沾了一边。🤪
饰部这里直接引外媒对它的描述：“当进全新皇冠的内时，头撞了车顶的扶上，膝盖磕到了硬料中控台上，不知道是不因为对皇冠还不太解，正这是近期开过新车中体验比较糟糕的那一个。”🤓
可看到，全新皇冠车实际横向和纵向空间表并不理想，起码对身高较高的人来说太友。一来高离地间隙压缩了内的纵向空，二来较宽Console挤占了腿的活区域，再加上与腿接触的地方采了硬料材，体验差可理解。
而在料方，毕竟出自丰田之，预期值可稍稍降低一些。它中控表面基以软材料居多，但越往，材料越硬。另外，受制选材料较为单一，视觉上比较寡淡无，即是坐最顶车型车内，整体氛围也谈不上级。🤣
幕和机方，全皇冠采用了时下流的双屏设计，两块屏幕尺寸均为12.3英。屏幕素质错，度很，显示清晰。系统流畅令人意，UI设计也告别了功机时的风格。但整体的作逻辑依旧复杂，有着繁琐的单层级，方向盘上功能按键与之的匹度也高，需要花上一段时间摸索。
全皇冠供了两套动力总成，分别为2.5L混和2.4T动。者和国内在的丰混动型上使用动力统几乎一致。优点于有极佳燃油济性，在目高油时代优势明显。缺在于，这套统发机启时的音偏，目国内汉兰达、赛那都有这样的问题。
绝对动力方面，2.5L混系统够实7.6秒的零百加成绩，对于部分人来说，这样动力表现足够日常使用了。而要想获得更极致体验，还请体验2.4T本。它的动力和运转品质比起2.5L动版直接抬升了个档次，5.7秒零百加速成绩足以媲美小炮，同时没有了恼人的发机声，涡轮迟滞也微乎其微，配合性能更加强的双机，加速超十分爽朗果决。🚌
底方面，基于TNGA的全皇冠旧是麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，铂金车型上还增加了CDC自应阻尼减震。得于 13.8：1 的转向比，头响应还是比较快，但车头快地过弯心之后，车尾就难以跟上节奏了，这时候你才会意识到它是一台大车。 所，高和城路况才是它擅长。出的风、胎隔绝及扎厚重滤震受都符合你对于一台高档丰田的期。💝
海外价格如何？
全新皇冠起价超了4美元，顶配铂金版起售价更是高达5.3万美元以上。整体价比起亚洲龙和凯瑞都要贵不少，这么看来如果今后国产，价格应该不宜。🍁#皇#
