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上世纪八九十年代，第七代丰田皇冠开始在国内出现，方正的车身设计，较大的车身尺寸，以及独特的皇冠徽标，让人感受到丰田皇冠端庄典雅。随后推出的第八代至第十三代皇冠车型，广受消费者追捧，成为国内较为经典的车型之一。只可惜，第三代丰田皇，在去年退出国内场，致不少喜欢丰田皇的消者，只能选购二手型。
如今，“皇冠”新回归国内，并由款中型轿，变为了中型SUV，命为皇陆放。它基丰田TNGA-K平台打，共推出6版本型，价27.58万-35.08万元，车辆全系搭载最的第代丰混合力系（THS II），部分型提智能驱系。
试驾车是皇冠陆放顶配2.5L HEV驱旗舰版。车前脸的“皇冠”徽标，给人一种熟悉亲切。蜂窝状中，以及三眼LED前大，提皇冠陆放前脸的视觉宽度。🌿
时代变化，皇冠陆放与时俱进地在A柱/B柱/C柱采用黑色涂，营悬浮车顶效果，让该车更显时。从门底一路上扬，延伸到灯处，提升身侧的肌肉感。🚒
部加全LED尾组造型与前灯遥相呼应，配合大的翼，及单双出气管，让皇陆放尾部更显运。
进车内，HUD抬头显示系、12.3英寸多媒体导航系统及12.3英全液晶彩色TFT功能息显示屏、能语音交互统、人脸识别功能、PVM全景监控系、全天窗均出在这顶配皇冠陆放车型上，感受到皇冠陆放满的科技感。🌺
还记得丰田皇轿车采用后布局，导致后排中地台隆起，对后排人长乘坐太友。在皇冠陆放身上，第二空间就完全一样，即是配智能驱系的车型，第排中地台仅轻微起，基本不影响乘者的体验。
这次试驾的场地并非SUV用的城市道或泥泞路段，而是封闭的车场进行。这样场地试驾，似乎不符合皇冠陆放的特性。但我第脚油下去时候，发现车场原来也合皇陆放这样的型SUV。
皇冠陆放的2.5L动机新的DYNAMIC FORCE发动机，热效率达到了41%，加上它又全系配了第四代丰田混合动力统（THS II），可做到输出、高效和低功耗兼顾。和有混车型样，皇冠陆放起步阶段主要以电机方式动，使得该在起阶段如电车般迅速。在到达一定度之后，发机介工作，由于丰田的这套混系统和发动机的配合相当“默契”，电机与发机切换工作时基本以察觉。
此，皇陆放E-Four电子驱系和AIM四综合管理系的辅下，辆的脑会根据不同的路和驾情况，调整后轮扭矩配比（前后矩100:0~20:80），使车辆动力出更为精确，避免失控现。实际表现为，地板油的直线加，车辆的四抓地性能良，基不会出现打现象。🚙
说到滑这点，还记得此前试驾丰田放混四驱型时，弯心深踩油，车辆的尾能有幅度滑移，辅助辆通弯心，可是这次试驾的皇冠陆放车型，并没出现类似的情况，这让人稍稍失望。☘
不过，皇冠陆放过弯时的姿态保持得相不错，尽管该车是款高达1750mm的中型SUV，在速过弯时，却仅有幅度倾。加上它座椅裹性不错，使得驾驶者姿更，提驾驶的信心。️
得注意的是，能保持过弯时较好车身姿态，并不代表车的挂调偏硬，因为回P房前，皇冠陆放经过段减带，们以40km/h左右的时速通，车辆并不会让驾者感到明显的弹跳，说了皇陆放底盘仅拥有较高稳定性，还有不错舒适性。🤪
可对于国内很消费而言，“皇”徽不仅仅是一车型标识，更是种让人回味情怀。皇冠陆放的出现，让很多欢“皇冠”徽标的消费者，在感上得到释放。在保留丰田贯造品质同时，皇冠陆放在空间、力、置方均有升，让“皇”不仅是情怀，更适合用的全新车型。#皇#
