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皇冠陆放，名字不长，但意义不小，其寓意是集皇冠、陆地巡洋舰、荣放三款经典产品精髓于一身，可见丰田汽车对皇冠陆倾注了诸多心血，而检验这款车的真实力，赛车场是理想之选，因为能够感受车辆的极限表现，NVH性、动力表现和底盘实性方面都能够进一步体现。而这次试驾场地就天津V1赛场。另外，场还有福特锐界、众途昂、本冠道款皇陆放同级型做对比。🚕
皇冠陆放在加初段就表现出不错轻快，因为这款搭载一代TNGA 2.5L擎混合动力统，加速时有电机力，而电机输出性就瞬间矩爆，所皇冠陆放的加速响应比较敏。而高速驶时，皇冠陆放的动机爆发力算强，但做到从容迫，只要愿意踩油，动力能源不断地输出，并且有混动统加持，所响应性也同级燃油更快。🤑
在赛道开了段路程后，皇冠陆放带来运动性确充满惊喜，控性活性比同级型更。这车基TNGA架构打造，车身心比较低，同时这车的小转弯半径仅有5.7m，以及备了ACA主动转弯辅助统、E-Four子四系统配置，因此快速弯时现出错的活性，遇到掉头弯是轻通过。
不过皇冠陆放方向的转向力度比较轻柔，指向性中中矩。另外，车辆悬挂校也向家，后叉臂独立架系的支撑性只说比同级车型好，但整体表现偏软，所快速弯时，车身有一定幅度的倾，过这种悬挂校能对路面颠簸进行更地过。🐯
大座SUV的户更注重行舒适性，而皇冠陆放得益混合力系赋能，舒适性方面有不错的表。这车的力输出过程跟丰田其它混车型样让人满意，线性且平顺，并且门跟脚，只要踩下去，动力系统就能及时给出馈，力输出可以顺滑来形容。而刹同时求线性自然，并且初段制力十足，因此在赛道开起来能够给人很的自心。🌷
动机功率小，达到174kW，因此在低时可驱动辆行，静谧性和燃油经性都有更好表现。而在动机介入时，车内噪音和振动性也不。只有在激踩油时，才有明显的发机声音传递到车内。值得提的，为保证内的静谧性，皇冠陆放全标配风挡和前排音玻璃，并且首次采用TNGA分子减振材及防音隔振材料。
皇冠陆放给人体感像是传承历代皇冠舒特性同时，增强运动，从而更加合市场需求。其实这种设计理念视觉受上有体，这车的颜值设计既有历代皇的霸感，又有不错的动造型。
皇冠陆放采了丰全新代家式设计语言，无论从正，还侧面着前脸，都有一种朗霸的感觉，并且格栅皇冠徽标还进一步凸显这车的尊贵气息。不蜂窝中网尺寸够大，与大尺寸下格栅没有更好地呼应，否则更有大哥风范。🚐
而车侧面是充肌肉，这种感觉实车比图片更强烈，从前底部路上扬的车腰线，加上扩式后轮拱，让整看起来犹如蓄势待的肌肉猛男。另外，皇冠陆放还有宽大尾翼，以及犹如刀锋状的灯。这些设计元素同级型中都十分罕见，习惯了其它中型SUV较为庸的型，着皇陆放外观确实更有新颖，甚至也感觉比其它车型更有力和更实。🐷
皇冠陆放车厢部的计收敛很多，主要过细节设计来凸显运动感，例如门板、座椅和扶手位置采用红表面，以及中控台搭载仿碳纤维材质饰条。不车内高档和精致性有好的表现，仅大采用质包裹，而且触感细腻，可以觉到这款车丰田品牌中有较高定位。❤
在车，更的感觉是科技感很，前座椅置就可以看到有HUD抬显示统、12.3英寸媒体航系及12.3英寸全晶彩TFT多功信息显示屏、人脸识别功等配置，并且各个幕显示的内也比较清晰，其中比较让人喜欢是，控大下方还保留大量体按键和旋钮，避免屏幕收集指纹，同时日常车操作时也更方便。不过因为体按键比较，所刚接这款需要时间适应。🚎
另，皇陆放还全系配全一代Toyota Safety Sense智行全系和7SRS空气囊，可惜由于这次试驾的时不多，所以没有对置进体验，而参考丰田其它车型的表，估计全新代Toyota Safety Sense行安全系统实用性也比较高。
对于大座SUV而言，相很多人关心是第排腿空间否够，实坐成年人不会有太压力，首先这款车车身尺寸较，长高分别为5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，然后是这车第排座椅前后移动距较长，达到180mm，第二座椅坐空有保障的情况下，第三排椅依然有充裕的腿空间。#皇冠#
