科鲁兹已经停产，2018款车型成为最后一代车款，十余载国内历练史造就的一代神车，谢幕离场多少让人遗憾。

大图浏览

从历史轨迹来看，科鲁兹并未发生重大战略错误，无论是产品售价还是产品定位，一切都是中规中矩，考虑到国内消费者对合资品牌的过分信赖，事实上科鲁兹应该拥有属于自己的一片辉煌，至少在三年前，这台神车依旧有着傲人的成绩，月均破万成绩同样让部分竞品无力追赶。

大图浏览

从历史轨迹来看，科鲁兹并未发生重大战略错误，无论是产品售价还是产品定位，一切都是中规中矩，考虑到国内消费者对合资品牌的过分信赖，事实上科鲁兹应该拥有属于自己的一片辉煌，至少在三年前，这台神车依旧有着傲人的成绩，月均破万成绩同样让部分竞品无力追赶。

大图浏览

中期改款车型是导致科鲁兹今天停产的导火索，从此前中庸造型设计到后来的激进风格，科鲁兹定调一改风格，事实上初期表现并不差，但随着竞品车型的攻势加快，思域、朗逸的深化产品力，此前质量、油耗表现都不太出色的鲁兹始被消费者抛弃。
此时科鲁兹开启降价模，低车型再降至7-8万左右，拉紧凑型轿车槛。
利润、销变差引发的问题是，通用体系内英朗慢崛起，换之后英朗与换代之后的鲁兹表现反较大，英朗销量一飙升，这极程度影响了用塑科鲁兹的信心，也为后续停产埋伏笔。

大图浏览

中期改款车型是导致科鲁兹今天停产的导火索，从此前中庸造型设计到后来的激进风格，科鲁兹定调一改风格，事实上初期表现并不差，但随着竞品车型的攻势加快，思域、朗逸的深化产品力，此前质量、油耗表现都不太出色的鲁兹始被消费者抛弃。
此时科鲁兹开启降价模，低车型再降至7-8万左右，拉紧凑型轿车槛。
利润、销变差引发的问题是，通用体系内英朗慢崛起，换之后英朗与换代之后的鲁兹表现反较大，英朗销量一飙升，这极程度影响了用塑科鲁兹的信心，也为后续停产埋伏笔。

大图浏览

虽然此后很长一段时间内科鲁兹依然是每年一改款，但很明显市场吸引力已经不存在，根本原因在于通用将其主动边缘化，各方面更新力度弱于英朗，同体系内产品一强一弱必定两极化，而这是停产的最终原因。
通用三缸机大战略时，科鲁兹是唯一一没有被三缸机侵袭车型，继任科鲁泽已经换上三机，英朗也随着三机伺服市场，对于用本来说，三缸已经明确发展方向。