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全新科鲁兹则是刻意的慢,变速箱的换挡动作仿佛是个拉着老板的职业司机,摘挡挂挡的动作都经过认真的思考,力求平顺,不求速度。虽然都是小排量涡轮增压,和新思域追求的高功率不同,全新科鲁兹更讲究动力输出的平顺和燃油济性。全新鲁兹发动机参数并不突出,最功率150力,大扭矩240牛米,涡轮迟滞非常轻微。脑补下2.0自加CVT的力组合,更像是全科鲁兹的表。
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